设备与维修国外铰接式自卸汽车的发展与技术现状中国北京科技大学资源工程学院博士、教授王国彪中国冶金建设集团鞍山冶金设计研究总院高级工程师刘丹摘要:介绍了国外铰接式自卸汽车的发展现状,比较了各生产厂家产品的优缺点及指出了未来的发展趋势。关键词:铰接式自卸汽车传动系统运输成本0引言ADT是铰接式自卸汽车(ArticulatedDumpTrucks的简称,是指驾驶室与车体之间具有铰接点和摆动环的自卸汽车。其中,摆动环允许前车架相对于车体独立转动,铰接点允许前车架相对后车架可达到45°转向角,从而实现转向功能。当在不平坦的路面行驶时,能够保证所有车轮与地面接触,以维持整体的稳定性、通过性和最大生产率。ADT设计思想起源于20世纪60年代末的欧洲。恶劣天气及空间受限制的工作条件迫切需要一种介于传统的刚性后卸式运输汽车和铲运机之间的铲土运输设备。这种设备就是现在的ADT。随着ADT技术的不断进步,驾驶室、悬挂及传动系的设计较早期ADT有长足的改进,使得ADT在非公路(off-road运输领域得到了广泛的应用,运输物料种类从泥土、岩石、木屑到垃圾等。据统计,1998年全球ADT市场的销售情况为:北美1992台,西欧1462台,东欧19台,非洲546台(其中,500台销往南非,远东456台,中东41台,大洋洲108台,中、南美洲80台,加勒比海13台。东欧、非洲和南美特定地区呈现上升的销售趋势。其中,后二个地区销售增长的动因来源于采矿业。北美ADT销售量已开始下降,至少在建筑业已呈下降趋势。1优点同刚性自卸汽车相比,ADT因具有如下优点,而倍受矿山和建筑业主的钟爱:1良好的机动性。由于ADT自身的铰接结构,允许前后车架左右转向45°。这样,在作业空间狭窄的地带,ADT具有良好的机动性。另外,在松软地面及恶劣气候条件下,ADT能够正常工作。这一点其他结构形式的自卸汽车是望尘莫及的。2广泛的适应性。ADT快速发展源于其所具有的广泛适应性和实用性。它不仅可以在任何时间、任何地点、任何条件下运输大量垃圾和物料,而且在工地作业时,不受季节限制,一年四季都可以工作。3较高的生产率。人们通常将ADT称为工地上的“工作马”,是因为它能在任何恶劣的条件下都能创造出较高的生产率。不仅便于装载,而且是所有铲土运输机械中,载重量与自重之比率最高者。同时,无需进行路面维护,与其他非公路运输设备相比,ADT的行驶速度高,可达30~35km/h。4简便的可操作性。ADT具有易接触控制面板与可操纵的变速杆,并不复杂,大多数采用自动换档变速箱,便于驾驶人员将注意力集中到手上,而不必过多考虑换挡变速,可操纵性强。驾驶室宽敞、舒适。5较低的运营成本。与其他铲运运输机械相比,ADT价格便宜,小时燃油消耗小,运营成本低。由于外形尺寸小,既不必拆卸运输,又无需任何特别的运输许可证,便于运输至施工现场,可节省大量的设备运输费用。2生产厂商211主要生产厂商卡特彼勒、Moxy、特雷克斯(Terex和沃尔沃(Volvo公司是生产ADT产品的4大老牌公司,目前约占世界ADT市场的90%份额,对世界ADT市场起主导作用。尽管,南非贝尔(Bell设备公司80年代中期才开始生产ADT,但由于其产品的不断更新换代,市场占有率逐年提高,现已成为ADT产品又一生产主力。贝尔公司的ADT产品主要以南非市场为主,但公司的业务已开始向外扩张。随着ADT在欧美市场的销售量逐年上升,加之近年来南非国内经济形势的好转,兰特(南非货币在国际金融市场上的低价位,有利于贝尔公司ADT产品的出口。不久前,JohnDeere公司购买了贝尔公司30%的股份,目标指在加强双方的业务往来,重点开拓贝尔公司ADT产品在北美的市场。该公司的目标是争取20%的ADT市场份额,竞争目前卡特彼勒公司在世界ADT市场中的地位。英国设备生产商原本是ADT概念车的“始作俑者”之一。现如今,仅有几家小型公司参与全球ADT市场的竞争。最具代表的2家企业是DDT和AvelingBarford。前者生产载重量为12~27t的ADT系列产品,如620型(18t、625型(23t和630B型(27t等;后者仅生产RXD24型和RXD28型的ADT,载重量分别为22~25t。另外,Thwaites公司于1996年也开始生产型号为TD18的ADT产品。TD18选用120kW的Iveco柴油发动机、ZF变速箱和Hardox450板式车箱,车箱最大容量915m3,载重量为16t,双轴,意大利生产的Graziano车桥。日本三菱公司生产...
