2024年邮局搭建与竞争对手共赢网路体系思考建议VIP免费

邮局搭建与竞争对手共赢网路体系思考建议传统竞争强调“打败对手”或者“拼到你死我活”，而笔者认为，竞争的概念不应该是这样。现代竞争应该强调共赢，企业间的战略联盟就是这种概念的体现。竞争性合作才是竞争的高级阶段。下面，笔者想就搭建与竞争对手共赢的邮政网路体系浅谈一下想法。我们目前的网路资源是基于传统邮政业务建立的，随着业务的发展与规模的扩大，暴露了一些问题，如：邮政传统管理模式与现代物流管理方式的差距、普遍性服务网络与个性服务网络的差距等等。这些使我们在对新型业务的支撑方面出现了不适应，对传统业务的服务效率也不高，容易形成被动局面。所以，邮政若想提升服务实力，应该考虑在现有网路资源的基础上扩展思路，寻找竞争对手的弱点，找出合作的突破口。近几年，国际速递物流公司在我国的业务一直处于高速增长状态。他们快速抢占市场，在沿海很多大城市拥有了（邮件）集散中心；然而，随着竞争的加剧，仅仅依靠XX县区业务肯定无法保持这种增长势头；但是，要想在中国建设一个可以辐射县乡地区的运输服务网络，成本是非常高的，而且短期内很难完成。邮政速递物流专业正在与这些国际公司进行竞争。我们的网路支撑服务（邮件的分拣、封发、运输、仓储、投递）与国际公司的业务发展需求有交叉，这也许正是邮区中心局与国际速递物流公司合作的基础。邮区中心局是邮政实物运递网中重要的支撑单位，拥有成熟的邮件分拣封发体系和四通八达的运输网络。如果我们集中力量，提高专业水平，在前期与铁路、民航等企业合作的基础上，开展与国际速递物流公司的合作，也就是说，在保证做好邮政支撑服务的前提下，中心局的分拣部门可以分拣非邮政渠道的邮件，邮车也可以运输ups、fedex等国际速递物流企业的第1页共5页邮件；全国的一、二级邮区中心局主要提供分拣、封发、仓储服务，三级邮区中心局重点提供快速配送服务。如果这一设想可行，那么这就是一种竞争性合作。任何合作都需要资本。邮政有什么资本。高效、快捷的分拣封发体系和运输网络就是邮政的资本，但是我们现在恐怕还不完全具备，需要通过精细管理来完成。对此，笔者有以下几点建议。再造生产流程，提高处理效率目前中心局很多生产流程不是以客户为中心设置的，而是从方便邮政内部处理和管理的角度设计的。这种流程肯定不能满足与第三方的合作要求，有必要进行改造，提高处理效率。我们应该在生产设备、工作规范、识别技术和数据交换等方面加强标准化建设，特别要加强容器的标准化建设。因为很多小件物品、高附加值产品对分拣、运输的要求很高，只有通过容器标准化才能提高处理效率、保证安全。同时，中心局有必要实行弹性工作制，来满足不同客户对邮件分拣和运输时间的个性化需求。构建信息平台，提高服务水平当前，邮政的信息平台主要包括综合计算机网、绿卡网、183网站等。这些系统基本上与中心局的信息系统脱节，所以应该加快整合，将邮件运输、仓储和配送管理纳入综合信息平台，提高支撑服务的技术含量。整合后的信息平台应该具有邮件信息查询、数据传输、在线反馈、电子支付等功能，方便客户使用；对邮政自身而言，应具有订单处理、数据挖掘、客户关系管理等功能，提高服务水平。整合社会资源，提升服务能力邮区中心局可以有选择地与其他物流企业建立联盟或合作关系，实现资源共享。对于全国干线邮路，邮政可以综合利用民航、铁路、公路的优势，提高运输自主性，对于省内网路和邮区网，可以对现有运营模式进行改革，实行“网运分离”，与邮运车辆的承运机构或者个人共同经营网路；同时根据邮政物流业务的发展，积极整合仓储资源，提升一体化增值服务的第2页共5页能力。第二篇。经销商如何与厂家搭建销售共赢体。经销商如何与厂家搭建销售共赢体。前几年，家电业中格力空调的“大户核心销售体制“创造业界神话，快速消费品他加她饮料的“伙伴式营销”风靡一时，最后还是格力出现“削藩”现象，他加她饮品也没有疯狂太久，这是为什么呢。市场环境总在不停变幻着，渠道格局也不是一成不变的。就厂家和经销商来讲，彼此既是相互独立的个体，又是相互关联的结合体，只有在共同的影响，共同的利益下才...