—1—附件10天津市综合交通运输“十三五”发展规划“十三五”时期，是我国实现第一个百年奋斗目标、全面建成小康社会的决胜阶段，是天津市基本实现“一基地三区”定位、全面建成高质量小康社会、建设经济发达之都、创新创业之都、绿色宜居之都、魅力人文之都、和谐幸福之都的决胜阶段。为深入贯彻落实十八大以来中央系列重大决策部署，紧抓五大国家战略叠加机遇，按照“四个全面”战略布局，以中央和市委市政府有关部署为指导，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，主动适应经济发展新常态，市交通运输委组织开展了《天津市综合交通运输“十三五”发展规划》编制工作。本规划系统地总结了天津市在“十二五”时期交通运输发展取得的成就、经验和存在问题，分析了“十三五”时期交通运输发展面临的形势，提出了“十三五”时期交通运输发展战略和目标，明确了交通运输发展重点和主要任务，制定了相关保障措施。本规划实施年限为2016-2020年。—2—第一章基本建成现代化综合交通运输体系一、发展基础“十二五”以来，天津市深入贯彻落实京津冀协同发展、“一带一路”等重大国家战略，围绕综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、美丽交通建设，初步形成“两港四路”为主体的现代综合交通运输体系，交通运输发展规模能力、质量效益和服务水平稳步提升，在稳增长、扩内需、保障改善民生、优化空间开发等方面发挥了重要的基础支撑作用，基本适应了经济社会发展的需要。1．海空运输平稳发展，国家对外门户作用突出海港运输呈稳步增长态势。“十二五”时期，天津港总体规划获批，“一港多区”发展格局逐步优化，“两桥、三口、三通道”大陆桥运输总体构架基本形成，建成一批高等级航道及码头泊位，航道和码头等级达到30万吨级，建成亚洲最大的邮轮母港，积极开辟集装箱航线，不断创新优化通关模式，与内地合作建设25个无水港。2015年港口货物吞吐量达到5.4亿吨，位列世界第四、全国第三，年均增长5.5%；集装箱吞吐量达到1411万TEU，年均增长6.9%；接待国际邮轮96艘次，邮轮旅客43.1万人次。空港实现“双区、双楼、双跑道”运营。“十二五”时期完成机场二期扩建工程，建成地下交通中心，实现六种运输方式有效衔接，启动航空物流区建设，有效拓展航线网络和区域市场，2015年旅客吞吐量达到1431万人次，约为2010年的两倍，“十二五”时期年均增长14.5%，货邮吞吐量达到22万吨。—3—2．公铁网络趋于完善，区域交通协同加快推进铁路枢纽基本成型。“十二五”时期建成京沪高铁、津秦客专、津保铁路、京津城际延伸线等一批高速铁路，建成天津西站、于家堡站、滨海站等枢纽场站，基本形成“十字”型客运枢纽格局。市域货运环线加快建设，基本形成内客外货铁路格局。成功开通津蓟市郊客车、京蓟城际快速列车。初步实现京津保唐1小时交通圈，京津冀主要城市1-2小时通达。2015年，高速铁路与城际铁路里程约300公里，是2010年的4.4倍，铁路总里程达到1200公里。公路网体系逐步完善，高速公路覆盖成网，普通国省道规模等级进一步提升，农村公路率先实现自然村村村通油路。“十二五”时期，建成京秦高速等区域通道，建成塘承高速等市域公路，形成“六横五纵”高速公路网；提升改造G205、津围公路、津文公路等国省干线公路；实施津围北二线等省际瓶颈路提级改造工程；加大了农村公路提级改造力度。2015年公路总里程达到16550公里，其中高速公路里程1130公里，普通国省道里程2540公里，农村公路与专用公路里程12880公里，高速公路网密度居全国第二，普通国省道二级及以上里程比重（96.8%）保持全国领先。农村公路等级化率达到100%。路况质量稳中有升，行车舒适性显著提升，高速公路和普通国省道路况指标处于全国较好水平，农村公路优良路率保持在80%以上。3．公交优先深入实施，城市交通结构优化升级轨道交通系统网络化效应初步显现，M2、M3、M9建成通车，M5、M6等工程正在建设，轨道交通通车里程达到139公里，日均客流量达到79万人次，节假日高峰期日均客流量突破百万人次。公交优先“八大工—4—程”顺利推进，常规公交日均客流量达到430万人次，开辟、调整优化公交线路428条，...
