如何选择摩托车机油以及如何判断是否需要更换车子机油要选择好摩托车机油，我们首先把摩托车划分为两大类，一类是湿式离合片式摩托车（绝大多数的骑式车、弯梁以及大排都属于这一类，其中宝马系列的摩托车有很多不属于湿式离合片的），另外一类是干式离合片式摩托车（绝大多数踏板，绝大多数的宝马系列等）。而购车时的说明书上都会有关于离合片的说明，查询一下便知道自己的车子是什么样的离合片了。知道自己的车子是什么样的离合片之后，就要了解一下这两种离合片的不同。干式离合片对机油没有什么特殊要求，也就是说可以随便找到符合自己车子型号的机油即可安心使用。在这里重点说一下湿式离合片的车子，温式离合片由于浸泡在机油当中，因此在选择机油的时候，除了找对型号外还要注意机油对车子的离合片是否会有不良影响，也就是我们大家常说的离合片打滑。说到这里就需要我们大家要了解JASOMA/MA1/MA2/MB的标准。这个标准我已经发过一个帖子，不了解的可以去看一下我的关于这个JASO的原在了解了JASO的标准以后，我们还要继续了解关于机油的一些技术参数。机油参数现在都通用SAE标准，SAE就是“美国汽车工程学会”的简写。SAE标准是是衡量机油黏度的标准,又分为单式黏度和复式黏度。例如:SAE40（单式黏度），SAE15W-50（复式黏度。在复式黏度中，W即Winter冬天的第一个字母，代表冬季的意思，W前数字越小机油越耐低温；W后面的数字越大，高温油膜会越厚。注：W之前与之后的数字只是一个参数，跟温度没有任何关系！那些把数字解释或者理解为温度的，都是错误的。SAE规格之DIN51511规范。在看这个规范之前，我们先来了解两个词语，一个是低温黏度，另外一个是100℃时的黏度。低温黏度mPa·s，与启动的最低温度有关系。对于牛顿液体，流体内部的切应力f与流速梯度du/dy的关系为：f=μ(du/dy)，而流速梯度du/dy实际上是流体微团的剪切变形角速度，即du/dy=da/dt=ω，所以，f=μω。式中：f——切应力f，单位为Pa.s，或mPa.s；ω——剪切变形角速度，单位为1/s。当剪切变形角速度ω=1(1/s)时，在数值上f=μ，所以流体内部的切应力f在数值上等于剪切变形角速度ω=1(1/s)时的切应力。由μ=f/ω，知流体黏度μ的单位为Pa/(1/s)=Pa.s，或用mPa.s。0W-30°C时3.250–35°CMin3.8-40℃Max60.0005W-25°C时3.500–30°CMin3.8-35℃Max60.00010W-20°C时3.500–25°CMin4.1-30℃Max60.00015W-15°C时3.500–20°CMin5.6-25℃Max60.00020W-10°C时4.500–15°CMin5.6-20℃Max60.00025W-5°C时6.000–10°CMin9.3-15℃Max60.000100°C时黏度Cst，与高温保护有关系。Cst的意思：运动黏度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。当流体的动力黏度为1泊，密度为1g/cm3时的运动黏度为1斯托克斯。Cst是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。（说明：厘斯(cst)是运动黏度的最小单位，厘泊（cP）是动力黏度的最小单位，运动黏度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力黏度与其密度之比，在国际单位制中以mm2/s（这个2是平方的意思）表示。动力黏度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度，其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比，在国际单位制中以Pa·s表示，习惯用cP表示。1cP=10-3Pa·s）。20Min5.6Max9.330Min9.3Max12.540Min12.5Max16.350Min16.3Max21.960Min21.9Max26.1在了解这个标准之后，我们来看一下机油黏度的表示方法，比如：10W-40，这个意思就是：这种机油在-20°C时3.500–25°CMin4.1-30℃Max60.000在100℃时Min12.5Max16.3，这些数据又有什么意思呢？我们下面再来详细解释。了解了JASO与SAE黏度标准之后，我们还要了解另外一个机油的级别等级划分标准，也就是API标准——美国石油协会标准。机油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等级。SM差不多是目前世界品质级别最高的机油。承受着国三排放标准的实施，有些汽车的排放标准要求欧四以上，SJ以下级别的汽油就被淘汰了，不管是汽车还是摩托车，都要使用SJ以上级别的机油。为什么呢？在我的那个JASO的贴子当中说过，SJ以下级别的机油由于...
