装载机司机测试题VIP免费

装载机司机测试题、一、选择题1.柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是(A)。(A)变速箱油位过高(B)润滑油不足(C)轴承间隙过大(D)差速器行星齿轮损坏2.压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是(D)。(A)未挂上挡(B)变速操纵部分的制动阀杆不能回位(C)轴承间隙大(D)调压阀弹簧失效，失去弹性3.变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是(A)。(A)换档阀杆定位不准确(B)润滑油不足(C)轴承间隙过大(D)调压阀弹簧损坏，失去弹性4.装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是(A)。(A)换档阀的操纵系杠杆比不准确(B)无法调节调压弹簧(C)变速箱油位过高(D)变速油泵损坏或油封渗漏5.变矩器油温过高的原因可能是(A)。(A)使用制动工况作业时间过长(B)润滑不良(C)使用倒档作业时间过长(D)变速箱油泵损坏6.装载机在起步或换档时，车身瞬间震抖并伴有“格拉、格拉”响声的故障原因可能是(A)。(A)万向节滚针轴承严重磨损松旷(B)变矩器的油温过高(C)前后输出轴咬死(D)换档阀的操纵杆系杠杆比不准确7.装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增加而响声增大，车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是(A)。(A)传动轴弯曲(B)变速箱齿轮打坏(C)花键轴与键孔磨损松旷(D)润滑油不足8.装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是(A)。(A)主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良(B)传动轴弯曲(C)传动轴凹陷(D)变速箱轮齿打坏9.装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是(A)。(A)齿轮油不足(B)主传动齿轮啮合间隙过大(C)齿轮断齿(D)润滑不良10.主传动器漏油的故障原因可能是(A)。(A)轴颈严重磨损使间隙过大(B)轴承装配过紧(C)齿轮油不足(D)齿轮啮合间隙过大11.轮边减速器在转向实出现“咔嚓”声响，在高速运行中出现“嚓嚓声响的故障原因可能是(A)。(A)行星轮的滚针轴承坏(B)轴承装配过松(C)齿轮啮合间隙过小(D)润滑不良12.装载机不随转向盘转动而转向，但转向盘转动时轻松的故障原因可能是(A)。(A)转向泵磨损，流量不足(B)转向油管接错(C)润滑不良(D)方向机空行程大13.柴油机额定功率是指油门在(A)位置，转速为额定转速时，柴油机输出的功率。(A)最大供油量(B)最小供油量(C)最大和最小中间供油量(D)适当供油量14.涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为(C)。(A)变矩比(B)传动比(C)传动效率(D)起动变矩比15.太阳轮齿数Z=22，齿圈齿数Z=60的单排行星齿轮机构，行星架被制动，太阳轮为主动体，齿圈为从动体，其传动比为(C)。(A)3.7(B)0.7(C)2.7(D)1.316.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星轮和齿圈之中的太阳轮和行星架固定连接起来，其传动之比为(B)。(A)3.7(B)0.7(C)2.7(D)1.317.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星架和齿圈之中的行星架和齿圈固定连接起来，其传动之比为()。(A)3.(B)0.7(C)2.7(D)1.3答:B18.“平货位”是指货位平面在货物线钢轨顶面以下但不低于钢轨顶面(C)的货位。(A)300毫米(B)200毫米(C)100毫米(D)400毫米19.低于货物线钢轨顶面(A)及其以下的，称为“低货位”。(A)500毫米(B)600毫米(C)700毫米(D)800毫米20.将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置，调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内变化，这时柴油机的输出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量随转速变化而变化的关系曲线称为(B)。(A)速度特性(B)外特性曲线(C)调速特性曲线(D)负荷曲线21.在转速保持一定的情况下，燃油消耗率随负荷而变化的关系称为柴油机的(D)。(A)速度特性(B)外特性曲线(C)调速特性曲线(D)负荷曲线22.机车车辆限界全宽的最大尺寸是(B)。(A)3600毫米(B)4800毫米(C)5000毫米(D)5500毫米26.装配前，紫铜垫作(D)。(A)调质处理(B)耐压试验(C)强度试验(D)退火处理23.检测气缸压力以确定是否更换活塞环时应在发动机温度为(B)时进行。(A)50-60度(B)60-70度(C)70-80度(D)80-90度24.柴油机节温器的阀门完全开启温度应为(C)。(A)70-75度(B)75-80度(C)80-85度(D)85-90度25.ZL50装载机驱动桥的螺旋锥齿轮副的啮合间隙应为(D)。(A)0.1-0.25...