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目录目录11文献综述21.1桥梁在国内的发展21.1.1我国粱式桥的发展21.1.2国内预应力混凝土桥发展41.2桥梁在国外的发展41.2.1国外粱式桥的发展51.2.2国外预应力混凝土桥发展51.3国内外桥梁发展趋势52课题背景及开展研究的意义72.1本设计的课题背景72.1.1桥梁所在位置简介72.1.2桥梁的结构简介72.2课题开展研究的意义73研究方法、内容及预期目的93.1研究方法93.1.1工程概况93.1.2计算方法简介93.2设计内容103.3预期目的104进度安排12参考文献13指导教师意见141文献综述随着交通事业的飞速发展，桥梁作为交通枢纽，发挥着越来越重要的作用，己成为地区经济发展的纽带。特别是近几十年来，我国兴建了很多各科类型的公路桥梁、铁路桥梁、-铁路公路两用桥梁、城市桥梁及立交桥等。桥梁是随着经济发展带来的交通需要和经济与科学技术的可能而发展的。它从一个侧面反映一个国家生产、经济与科学技术的发展程度。中国古代桥梁享誉中外、现代桥梁从中华人民共和国成立后的50年代开始得到发，进入改革开放后的80年代则突飞猛进。改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，从有到多。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。1.1桥梁在国内的发展我国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。同时，我国是世界上文明发达最早的国家之一，在世界桥梁建筑史上我们的祖先也写下了不少辉煌灿烂的篇章。1.1.1我国粱式桥的发展梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20米-300米之间。公路桥梁常用的梁式桥形式区分：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T形刚构、连续刚构等。按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势。一、T型简支桥梁T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62米，吊装重220吨。T型梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16米到50米跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T型梁。预应力混凝土T型梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过50米为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50米跨径以选择箱形截面为宜。目前的预应力混凝土T型梁采用全预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/2～2/3。二、连续箱形梁桥箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；箱梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥；箱梁容许有最大细长度；应力值σg+p较低，重心轴不偏一边，同T型梁相比徐变变形较小。箱梁截面有单箱单室、单箱双室（或多室），早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。箱梁桥可以是变高度，也可以是等高度。从美观上看，有较大主孔和边孔的三跨箱梁桥，用变高度箱梁是较美观的；多跨桥（三跨以上）用等高箱梁具有较好的外观效果。70年代我国公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止我国已建成了多座连续箱梁桥，如一联长度1340米的钱塘江第二大桥（公路桥）和跨高集海峡、全长2070米的厦门大桥等。由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，近年来建成预应力混凝土连续箱梁桥较多。三、T形...