福炼成品油码头改扩建工程钢管桩涂层修复施工方案编制单位：审核：编制：编制日期：-1-钢管桩涂层修复施工方案一、钢管桩修复概况自2007年10月27日开始沉桩以来，由于受海底地质变化的影响，有部分钢管桩未能按照设计要求的长度打入岩层中，造成有一段未经防腐的钢管桩外露于海水之中；针对此情况，设计要求对从桩顶至泥面未防腐段采取双项控制来加强对钢管桩的防侵蚀保护，具体措施见“设计修改、补充(通知)表，编号：CPY-05”。由于受现场施工环境的制约，对于水位较深而无法进行涂层施工的部位将采取加大阳极块来延长钢管桩的使用年限，对于底潮位标高处至墩台底标高段将采取先刮涂防腐涂层再焊接阳极块的双项控制措施来保证钢管桩的施工年限，对于入岩较浅的桩基将对其灌注钢筋混凝土来保证钢管桩的了本工程310根钢管桩根据本工程使用要求，设计确定钢管桩防腐方案为涂层加阴极保护加预留厚度的联合防腐蚀方案。钢管桩防腐蚀区域划分为浪溅区、水位变动区和水下区。其中水位变动区和浪溅区采用涂层防腐，水下区采用牺牲阳极的阴极保护防腐。按照《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》TJ230-89的规定，水位变动区与水下区分界点取为-4.20m。即-4.20m以上采用涂层防腐，-4.20m以下采用牺牲阳极的阴极保护防腐。(1)保护年限：采用涂层加牺牲阳极联合保护，加上钢管桩预留腐蚀厚度，联合保护年限为50年。(2)浪溅区潮差段采用725L-H53-9环氧重防腐涂料保护(涂层保护年限为30年)；墩台、引桥桩防腐长度为10.43m，码头平台桩防腐长度为10.43m。总面积为10142m2。(3)全浸区、泥下区施工期涂防腐，另外钢管桩预留30年的腐蚀厚度。使用期采用高效铝合金牺牲阳极保护20年(保护年限为50年)，另外钢管桩预留30年的腐蚀厚度。防腐涂层：防腐涂层须选用耐海水侵蚀，具有高强附着力、高硬度、耐磨性好、易于修补的涂料涂装，并满足施工过程中不受损且固化速度应满足施工进度的要求。水位-2-变动区防腐蚀涂料采用725L-H53-9,漆膜厚度＞1500pm，防腐蚀年限30年以上。二、防腐涂层设计1、防腐产品选定725L-H53-9环氧重防腐蚀涂料。2、水上区域涂层总厚度1500pm，涂刷4道。第一道滚涂100pm，其余三道各刮涂500pm、500pm和400pm，涂层范围见钢管桩结构图所示。3、注意事项：涂膜干透前，应避免受到雨水或其它液体的沾染，更不得有人员践踏。被涂金属表面在夏季烈日直接照射下时不得施工。涂料丙组分应妥善存放，防止受潮。4、技术要求及验收标准：(1)表面处理要求：涂装表面在涂装前必须进行彻底清理，要求达到无锈、无氧化皮、无油污、无水和灰尘，除锈标准应满足GB8923-88涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级中Sa2.5级的要求。(2)涂装环境要求：涂装工作应在气温5工以上、相对湿度85%以下的气候条件下进行，钢材表面温度应高于露点温度3工以上。(3)涂装工艺：应将涂料A、B组分按配方要求的的重量比混合并搅匀,再加入C组分，搅拌均匀。配好的涂料应尽快用完,25^时适用期约为30min,因此每次配料不宜过多，以每次3Kg为宜。采用刮涂施工。第一道的配比如下：A:B:C:H02稀释剂=100:(15~25):100:(5~10)其余各道根据环境温度的不同，调整配比，具体比例参见下表。气温。CA组分B组分C组分表干时间h实干时间h-3-1121633000050±202121822400000±203112011800050±20(4)可通过湿膜测厚仪测定湿膜厚度，湿膜厚度等于干膜厚度。应严格控制涂膜厚度，做到90%的被测点达到规定的厚度，未达到膜厚的被测点，其膜厚应达到规定值的90%。(5)对已实干的涂层的损坏处或缺陷处可进行修补，将待修补处及其周围20mm范围内的涂层用砂布或钢丝刷打毛/刮涂本涂料与周围涂层相平即可。(6)验收标准①交通部《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)；②交通部《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》(JTJ230-89)；③交通部《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275-2000)；④国标《涂膜附着力测定法》GB5210-85；⑤国标《涂膜耐磨性测定法》GB1768-89；⑥国标《涂膜厚度测定法》GB1764-89；⑦纟TM7910环氧砂浆重防腐蚀涂料》Q/725TJC-13-39；⑧国标《涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级》(GB8923-88)。三、图层修复施工工艺流程1、施工工艺流程钢...
