连续梁合拢段施工方案VIP专享VIP免费

京沪高铁南京相关枢纽工程NJ-3标五工区石干特大桥(40m+72m+40m)连续梁边跨、中跨合拢段施工方案中铁四局南京铁路相关工程NJ-3标项目经理部五工区二00九年九月1、工程概况2、合拢段设计简介3、合拢顺序4、合拢施工方案5、合拢施工步骤及施工方法(1)合拢吊架平台搭设(2)加设配重(3)钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固(4)合拢撑架安装、锁定及拆除(5)临时预应力束张拉(6)加设换重(7)砼浇注及养生(8)预应力张拉、压浆(9)支架、挂篮拆除6、合拢施工需注意的其它事项附件一：72连续梁合拢吊架受力检算书附件二：72连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图附件三：72连续梁合龙撑架设计图附件四：72连续梁设计施工步骤图附件五：72连续梁合拢施工顺序流程图附件六：72连续梁合拢吊架施工步骤图南水北调（40+72+40）m连续梁边跨、中跨合拢段施工方案1、工程概况石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m,共两联，京沪与沪汉蓉各一联，主梁上跨改移后的大周路。本方案按京沪连续进行编制。连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽6.7m,顶板厚40~50cm，按折线变化，腹板厚度48~60~90cm，按折线变化，底板厚40~100cm，按曲线变化，底板设30*60梗肋，顶板设30*90梗肋。在端支点、中支点共设四个横隔梁，隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点横隔板厚2.4m，端支点横隔板厚1.15m。桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽度12.28m，梁全长为153.5m,计算跨度为（40+72+40）m,中支点截面中心梁高6.2m，跨中2.0m直线段及边跨4.75m直线段截面中心梁高为3.6m,梁底按R=217.117m圆曲线变化，边支座中心线距梁端0.75m。支座横桥向中心距均为5.6m。京沪高速铁路石干特大桥53#〜56#墩及沪汉蓉铁路石干特大桥50#〜53#墩上部结构采用（40+72+40）m预应力钢筋砼悬臂浇筑连续箱梁施工。悬灌梁段长3.0m、3.5m，合拢段长1m和2m。一个“T”构共有18个悬灌梁段，边跨现浇段长4.75m，1号块为最大重1511。箱梁设纵向、横向和竖向三种预应力，横向、纵向预应力管道采用金属波纹管,竖向预应力管道采用铁皮管。预应力筋采用标准公称直径15.24mm，强度级别为1860MPa的低松弛钢绞线及①25精轧螺纹，墩顶支座为球形支座。连续梁主墩施工完后，在承台顶安装落地钢管支架，进行预压并施工0#块，张拉预应力束，完成墩梁临时固结；之后在0#块上拼装挂篮，开始对称悬臂浇筑1#〜9#标准节块，并保证主“T”构端基本同步施工，最大不平衡重量不超过设计值8t；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段支架搭设、混凝土浇筑，最后按照先边跨合拢、再中跨合拢的顺序，完成连续梁的主体施工。连续箱梁采用三角形挂篮悬臂灌注施工工艺。本桥共计配备4只挂篮。2、合拢段设计简介（40+72+40）m连续梁合拢段共计3个，其中边跨合拢段2个，中跨合拢段1个。边跨合拢段长1m，中心梁高3.6m，底板宽6.7m，厚0.4m；顶板宽12m，厚0.4〜0.75m；腹板为单箱直腹板结构形式，厚0.6m。梁体采用C50高性能耐久砼，砼设计方量11.03m3,钢筋2.49t。边跨合拢段横断面上共设有纵向合拢钢束14孔，其中备用束2孔，横向、竖向预应力设置同其它节段。边跨合拢段梁体结构及合拢钢束设计详见下图：左第旧嚴逅右和陶□□□E0□Efe0EEEEtt边跨合拢段结构图中跨合拢段长2m,中心梁高3.6m；底板宽6.7m,厚0.4m；顶板宽12.0m,厚0.2〜0.538m；腹板为单箱直腹板结构形式，厚0.6m。梁体采用C50高性能耐久砼，砼设计方量22.06m3，钢筋5.451。中跨合拢段横断面上共设有纵向合拢钢束26孔，其中备用束2孔，横向、竖向预应力设置同其它节段。中跨合拢段梁体结构及合拢钢束设计详见下图：中跨合拢段结构图边跨、中跨合拢段均设置体外合拢撑架，每个合拢段4道，分别位于腹板上方顶板顶面和内箱底板下倒角顶面。体外合拢撑架采用2根I40a工字钢制作，施工采用8根长3.0m(2.0m)的140工字钢钢作为刚性支撑焊接其上进行锁定，工字钢钢号为16Mnq,以承受温度升高使悬臂纵向伸长产生的压应力，并穿以部分纵向预应力束,以预应力来抵消两端因温度降低而缩短所产生的拉力。工字钢与梁体采用每端预埋4根©42的预埋螺栓进行栓接，预埋螺栓钢...