超长距离双线穿越电力隧道质量控制郑州市轨道交通1号线04合同段2020年4月目录前言1课题概况12QC课题小组介绍33选题理由53.1隧道施工质量要求高53.2超长距离穿越电力隧道施工难度高53.3运营中的电力隧道社会影响大54P（计划）阶段54.1现状调查54.2目标确定84.3可行性分析84.4寻找主要问题114.5原因分析及原因确认124.6制订对策155D（实施）阶段16实施（一）缺乏电力隧道相关资料16实施（二）土压力设定不精确18实施（三）同步注浆量不够18实施（四）二次注浆不合理19实施（五）监测方法不全面206C（检查）阶段226.1实施效果检查226.2总效果237A（处理）阶段267.1巩固措施267.2总结和下一步打算27前言各位评委和专家好:郑州市轨道交通建设正在如火如荼地进行当中，我公司所承建的郑州市轨道交通1号线04合同段起点位于紫荆山路金水路，为1号线最后一个施工的区间隧道工程，工程任务紧、风险大、质量要求高，该段隧道的施工进度与质量将直接影响2020年郑州市轨道交通1号线的运营。本工程东明路站～民航路站区间隧道推进过程中，区间隧道共计6次下穿电力隧道，盾构隧道穿越影响的电力隧道总长约719m，其中垂直穿越段总长约304m，平行侧穿段总长约415m。本次穿越处于穿越距离长、地质环境复杂等不利因素之中,且电力隧道的变形要求控制较高。正是这些不利因素为我们选择课题开展QC活动提供了难得的机遇。我们将“超长距离双线穿越电力隧道质量控制”确定为我们QC小组的攻关课题，就是希望通过对该课题的攻关，为郑州轨道交通1号线在后续施工中继续穿越重要管涵等提供参考性极强的第一手资料，同时也为我们或兄弟单位今后开展类似施工提供有益的参考。此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。我小组曾于2020年4月参加“真龙杯”全国QC成果发表赛获得一等奖，荣获全国优秀质量管理小组称号。2020年7月，我小组《世博电力电缆隧道穿越上海地铁污水管涵施工质量控制》QC成果获得“全国工程建设优秀质量管理小组”一等奖,荣获全国优秀质量管理小组称号。1课题概况郑州市轨道交通1号线设计起点位于长椿街与金菊街交叉口，沿途经过长椿街──铁炉车站──郑上路──建设西路──中原东路──郑州火车站──人民路──金水路──商鼎路，终点位于穆庄东，线路全长34.84km；设有车站28座，分别为新郑州大学站、科学大道站、梧桐街站、化工路站、铁炉车站、雪松路站、凯旋路站、西三环站、华山路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、体育馆站、紫荆山站、东明路站、民航路站、会展中心站、通泰路站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、明理路站、穆庄站。其中凯旋路站至博学路站采用地下线型，线长24.2km；其余为高架线路，线长10.64km。本工程为郑州市轨道交通一号线一期工程土建施工04合同段区间隧道工程，包括紫荆山站～东明路站及东明路站～民航路站两个区间，隧道总长5107m，采用盾构法施工。隧道内径Ф5400mm，管片环宽1.5m，厚度0.30m。全线走向及车站位置见下图。图1-1郑州市轨道交通1号线一期工程线路走向示意图根据设计图纸，东明路站～民航路站区间隧道穿越电力隧道列为一级风险源。该电力隧道为凤凰变至省府双变回110KV电力隧道，位于未来路至玉凤路段金水路下，在未来路金水路路口向北走行，在金水路燕凤路路口向南走行，在金水路下段隧道走向基本与区间隧道相同。区间隧道共计6次下穿电力隧道，隧道穿越影响的电力隧道总长约719m，其中垂直穿越段总长约304m，平行侧穿段总长约415m。电力隧道与区间隧道此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。平、剖面位置关系详见图2、图3所示。东明路站电力隧道区间隧道图1-2电力隧道与区间隧道平面位置关系图电力隧道区间隧道2.43m图1-3电力隧道与区间隧道剖面位置关系图该电力隧道为矿山法暗挖隧道，隧道内径宽为2m，内径高为2.75m，断面为直墙拱型，采用浅埋暗挖法施工，永久支护从里到外依次为超前小导管注水泥-水玻璃双液浆，@500-750格栅钢架，双层Φ20纵向连接筋，双层Φ6.5,150X1...
