昆明轿子雪山旅游专线公路施工中的施工技术现状调查及研究VIP专享VIP免费

毕业设计（论文）1坤明市轿子雪山旅游专线公路施工中的施工技术现状调查与研究雷忆伟08道路桥梁工程技术专业200830630146湖北黄石435003摘要：随着公路等级的提高，为保证路基的强度和稳定性，路基的防护是不可缺少的公程技术措施。也在汽车运行，减少公路灾害，确保行车安全，减少养护费用，保持公路与自然环境协调起着至关重要的作用。在分析现有路基边坡防护处理方法的基础上，对浆砌片石重力式挡土墙、现浇混凝土拱形护坡、浆砌片石拱形护坡、锚杆框格梁护坡等进行了研究。希望研究能为路基的防护发展起到有效的作用。路基的防护在路基施工中起着重要作用，是路基摊铺成败的关键。文章对挡土墙施工前的准备工作，基坑的测量与开挖、挡土墙作业各环节施工应注意细节和技术问题作了阐述。关键词：浆切片块石重力式挡土墙；浆切片块石拱形护坡；现浇混凝土拱形护坡；锚杆框格梁护坡1工程概况轿子位于昆明市北部，因主峰形体似轿子而得名。1993年被云南省人民政府评为云南省省级名胜风景区，为‘滇中第一山’；景区景观资源丰富、类型多、规模大、景点集中，主要景区高山天池、七彩瀑布、轿子佛光为一体的绿色宝地。本项目建设对改善轿子风景区旅游交通条件，加快创建轿子雪山国家4A级旅游风景区，同时完善昆明市北部区域路网结构，促进昆明市区北郊沿线区域经济发展，改善沿线区域乡村居民的交通出行条件具有重要意义。2009年7月15日—8月10日云南省规划设计院对路线方案进行了进一步研究、调整、优化了路线平纵面线形，并于2009年8月13日送院总监办进行了路线方案初审。2009年10月13日-10月23日云南省发改委对本项目的初步设计进行了审查，并下发了审查意见2010年1月9日云南省交通厅组织有关部门现场核实，并在昆明主持开了审查会，与2010年1月13日下发了本项目的咨询审查报告。昆明轿子雪山旅游专线公路二合同K18﹢482.61-K45﹢440起于昆明市北郊右平哨经过厂口、汉营、廖营、沙营至昆明市富民县徐谷地以东。路线全长27.02190公里。本项目共设桥毕业设计（论文）22梁3492.66m／27座，大桥2784.48m／16座，中桥643.448m／座，小桥64，74m／座，涵洞1084.13m／51道，平交34处，服务区1处，概算总投资406540.34万元。昆明轿子雪山旅游专线公路二合同公路主线采用二车道二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，整体式路面宽10m，单幅路面宽5m，单幅行车道宽3.5m，硬路肩宽0.75m，土路肩宽0.75m，路面横坡2.0﹪，土路肩横坡3.0﹪.汽车荷载等级；公路—II级。大桥设计洪水频率：1/100，构造物及路基1/50。地震设防标准：地震动峰值加速度系数0.2g，地震动反应谱特征周期0.45s，对应地震基本烈度为Ⅷ度。其余指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定与要求执行。项目所出的地形地貌为滇中高原北部、云贵高原西侧，自然地表崎岖、群山连绵，大部分地区海拔处于1630-2100m之间。路线所处地区划为二类小的地貌单元，一：低中山构造剥削蚀溶蚀地貌单元。二：大陆停滞水堆积地貌，为滇池湖机汽积地貌单元。项目所处的工程地质为K25﹢740K25﹢-K31﹢700为川滇经向构造物体系、普渡河断裂带构造控制区，K25﹢700-K31﹢700地质为侏罗系中紫泥岩、泥灰岩、泥质页岩、泥质份砂岩、钙质泥铁粉砂岩等，K31﹢700-K33﹢810为二迭系上至下统喷岩，岩性为斜斑玄武岩、致密状玄武岩、杏仁状玄武岩等。路线所处的水文地质：地下水类型为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水，地下水主要大气降水和地表河流补给，靠沿线河谷排泄。路线所处的气象水文：境内属于亚热带高原季风气候，境内气候宜人，具有冬暖夏凉、四季如春的特点。年最高气温31.2度、最低气温-7.8度、平均气温14.6度。多年平均降雨量1027.2毫米，最大降雨量1492.7毫米、最小降雨量714.2毫米，雨季多集中在5-10月，占全年降水量80﹪，年蒸发量在1500-2100毫米，最强3-5月。多年平均湿度13毫巴，相对湿度74﹪。2将切片块石重力式挡土墙2.1将切片块石重力式挡土墙施工方法2.1.1现有挡土墙施工过程中存在的问题1)挡土墙基坑开挖不规范现在大多数挡土墙基坑开挖时都是一次性开挖，这样以来基坑开挖的基底标高达不到设计基地标高，且基坑...