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桩基溶洞钢护筒施工方案VIP免费

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武咸公路改造工程桩基溶洞处理钢护筒跟进施工方案编制单位:武咸公路改造工程第一项目经理部编制人:日期:审核人:日期:审批人:日期:2目录一、工程概况·2二、工程地质情况概述·3三、灰岩区溶洞特征·4四、溶洞处理措施概述·6五、采用钢护筒跟进施工的桩基·11六、钢护筒吊装专项方案·186.1起重机械的选择·196.2钢丝绳的选择·216.3吊钩·236.4卸扣·246.5吊装施工·24七、安全保证措施·267.1安全保障制度·267.2吊装过程安全控制措施·271一、工程概况地理位置:项目位于武汉市武昌区与洪山区交界处。路线基本情况:武咸公路:北起梅家山立交,,宽南止青菱立交,全长约7.5km70m。50~沿线与津水路、南湖路、复兴路、江国路、江民路、白沙二路、白沙四路等相交。2二、工程地质情况概述全线工程范围地质情况大致分为三类:第一类:覆盖层:杂填土、粉质粘土、粉砂、细砂,覆盖层15m。厚度在2m~基岩:微风化石灰岩第二类:覆盖层:杂填土、粉质粘土、粉细砂、细砂,砾卵石等;基岩:粘土岩3第三类:覆盖层:杂填土、粉质粘土、粉细砂、细砂,强风化泥质砂岩;基岩:中风化泥质砂岩。三、灰岩区溶洞特征根据勘察结果,场地沿线部分地段揭露的基岩为灰岩及泥灰岩,)k6+200、k5+930~~~其中(K1+075k1+250、k3+600k4+935中砂及路段是灰岩与泥灰岩上直接覆盖着全新统冲积相饱和粉细砂、直接危及中粗砂夹卵砾石层。场地附近近几十年多处出现地面塌陷,地面建(构)筑物的安全。在近期武咸灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害,公路改造工程桩基施工过程中,多次处出现漏浆、塌孔现象,严重处引起地面塌陷,极大影响了两侧车行道的行车安全。近期钻孔中漏浆塌陷的图片:4W125-3W120-35目前,以上两处已进行了回填加固处理,桩基施工停止。通过灰岩区逐桩超前钻结果显示,灰岩区溶洞特征:(1)见溶洞率高达40%;(2)溶洞洞高大小不一,从0.4m~18.2m不等;(3)溶洞层数从一层至四、五层不等,多层溶洞呈糖葫芦串珠状;(4)溶洞多为填充型,部分为半填充或无填充型(填充物多为可塑或硬塑粘性土及少量灰岩碎块);(5)石灰岩岩芯表面均有不同程度的溶蚀;(6)裂隙较发育,多被方解石脉充填,胶结良好。四、溶洞处理措施概述(1)对较小溶洞,先对溶洞顶部成孔,再跟进钢护筒至粉砂层底的基岩顶,然后用小冲程凿穿溶洞顶板,若钻进过程中泥浆损失较慢,应及时补充泥浆,并抛填片石、粘土块或C20砼充填挤实后再钻进。(2)对较小溶洞,在凿穿溶洞顶板,先跟进钢护筒至溶洞顶,再用小钻头凿穿溶洞顶板,若钻进过程中泥浆损失较快,必要时可采取惨加速凝剂或水玻璃的水泥砂浆、C20混凝土进行封堵,并应及时补充泥浆。(3)对于溶洞高度较大,采用下钢护筒跟进钻孔,辅以片石、粘土块或C20砼封堵的方法。对于糖葫芦串珠状的溶洞,根据情况采用多层钢护筒递进的方法钻进。6多层溶洞时钢护筒跟进五、钢护筒跟进施工方法㎜米以下时采用12㎜的钢板,孔深10δ钢护筒壁厚=12~18米以上3014㎜厚的钢板,孔深厚的钢板,孔深10~30米时采用焊缝全部在厂家用机械集中卷制加工制作,㎜厚的钢板,时采用18′米,制作内钢护筒的内径D为双面坡口,每节制作长度为4.5~7.5主要是防止贯通溶下置钢护筒的目的:d为设计桩径)。=d+20cm(的钻φ1.6m槽的漏浆而造成砂质覆土层以及地表层的塌孔,首先将采用汽车吊辅助振1m处,正常钻进至溶洞上方约1.8m头扩大至φ,动锤等打入设备,将钢护筒分节打入土层中至岩面。7)桩基内护筒跟进的施工工艺:(1埋设外钢护筒场地平整、定位冲孔至溶洞顶(回填片石或C20砼)溶洞顶部处理下放内钢护筒正常成孔至桩底标高(终孔)。(2)钢护筒制作:外钢护筒的内直径为D=d+40cm(d为设计桩径),壁厚δ=12㎜,长度为2米;采用机械卷制加工制作;内钢护筒:采用壁厚δ=12~18㎜的钢板,在厂家用机械集中卷制加工制作,焊缝全部为双面坡口,每节制作长度为4.5~7.5米,制作内钢护筒的内径D′=d+20cm(d为设计桩径)。制作好后运至施工现场。(3)全程钢护筒跟进施工本工程下置内钢护筒的目的:主要是防止贯通溶槽的漏浆而造成砂质覆土层的塌孔,通过下置...

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