汶马高速公路C5合同段总体施工技术交底第一章工程概况1、工程概况汶马高速公路C5合同段起讫桩号为K61+455～K70+040，全长8.585km。主要工程包括：羌人谷特大桥0.674km，桃坪特大桥1.54km，古城1号大桥473m，古城2号大桥188m，古城3号大桥248m，古城4号大桥542m，孔地坪大桥248m，裕丰岩大桥323m，桃坪双线隧道2.34km，路基1.662km,盖板涵洞6道，桃坪互通1处。2、主要工程项目及数量2.1路基工程序号项目单位数量备注1挖方m3744332填方m35254903C15片石混凝土混凝土挡土墙m3346794现浇C25混凝土框架m35575混凝土桩板墙m3806C15片(卵)石混凝土河道护岸及锥坡m3362372.2桥梁工程工程部位单位数量备注上部结构预支T梁片1373现浇梁6联下部结构盖梁个246墩身个482系梁个168桩基础根638包括桥台桩基2.3隧道工程序号项目单位工程量备注1Ⅳ级围岩石方m32898862Ⅴ级围岩石方m31864843钢筋kg33042174混凝土m31735352.4涵洞工程第二章工程特点1、桥隧比例高本标段全长8.585km，其中特大桥2座，大桥6座，共长5.599km，隧道一座，长2.3km。桥隧共长7.899km,桥隧比例达到81%。2、有效施工时间短项目地处四川西北部，每年丰水期为3—10月，河道水位高约2—3m，桥梁有效的施工时间为每年的11月至次年的2月。3、施工地资源匮乏施工所需要的地材，产地在40公里外的映秀镇，钢材需要从160公里外的成都购买，水泥需要从80公里外的都江堰市运输，施工先期梁场建设需要土源，工点附近山高崖陡，表面岩石风化，取土极容易造成山体滑坡，破坏环境，借土土源缺乏。第三章重、难点工程分析1、工程重点1.1桃坪隧道工程量大，控制本标段的通车工期。地质围岩软弱，施工难度大。是本标段的重点。1.2本标段桥隧占总里程的81%，圬工工程量大，合理安排工期，优化资源配置，是本工程的重点。1.3利用旱季的有效施工时间，合理安排，配置资源，完成桥梁基础及下部施工，是本工程的重点。1.4本标段主线与既有G317国道有多次较差施工，在临近及上跨国道施工时，安全风险大，是本工程的重点。序号中心桩号夹角结构类型涵长孔数跨径备注1K65+13090钢筋混凝土箱涵291-2桃坪互通2CK0+282.7390钢筋混凝土箱涵101-2桃坪互通3CK0+15590钢筋混凝土箱涵9.61-2桃坪互通4EK0+618.0790钢筋混凝土箱涵84.251-2桃坪互通5K62+30090钢筋混凝土箱涵271-4主线6K63+25090钢筋混凝土箱涵271-4主线1.5本标段桥梁较多桥墩位于河道内，在施工过程中，将对河道的污染减至最低，是本工程的重点。2、工程难点2.1本标段通过高山、河流、居民居住区，环境复杂，条件恶劣。特别是在雨季，河流水位高，水流湍急，旱季时间短，施工时间少，是本工程的难点。2.2拆迁难度大，施工范围内多为经济林耕地和旅游经营羌族村落，作为该地区的经济主体，施工范围内的永、临占地难度加大。是本工程的难点。2.3桥梁大部分墩柱位于河道和山体边坡上，坡度陡峭，进场时需要跨越河道，在陡坡上修筑便道。如何利用地形，修筑每个墩柱的进场便道，提供必需的施工场地，是本工程的难点。2.4工程主线临近河道，河道两侧多为山体边坡和小面积林耕地，施工便道修建只能修建在两侧河滩处，但当地地区雨水较多，在雨季施工时，便道可能随时被冲毁，存在重复修整便道，增加成本，是本工程的难点。第四章施工总体部署1、项目组织机构根据中铁六局集团的项目管理要求，计划组建中铁六局汶马高速C5标段项目部。项目部领导班子配备8名，其中项目经理1名，项目书记1名，项目总工1名，副经理5名，设安全总监1名，由一名副经理兼任。项目部下设五部二室，分别是工程部（8人）、安质部（4人）、物机部（4人）、工经部（3人）、财务部（2人）、试验室（6人）、综合办公室（3人）。项目部各部室直接对各作业队进行管理。汶马高速C5标项目部组织机构图如下：项目经理项目书记工程部安质部物机部工经部财务部试验室综合办公室各施工作业队安全总监项总工目项副经理目项副经理目一工区二工区四工区三工区项副经理目项副经理目2、人员配置序号岗位负责人人员配置1项目经理郝忠民2项目书记毛海鹏3项目总工董李军4项目副经理王海涛5项目副经理童保平6项目副经理韩非兼安全总监7项目副经理李龙善8项...
