1第三节汽车行业用钢调研报告第一部分汽车工业发展与汽车用钢1汽车用钢概况钢材是汽车生产的主要原料。据粗略统计，生产一辆汽车的原材料中，钢材材料所占的比例约为72%-88%。用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。由于汽车生产结构的变化，不同车型的钢材消费量有很大差别。以一汽的中型载重汽车（CA141-1），轻型载重汽车（CA126L）、红旗轿车（CA7220）为例，分析三种车型钢材消耗工艺定额，可以看到：热轧中板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车箱横梁、车轮轮辐、轿车的滚形车轮轮辋，轮辐等。车架用钢主要为Mn、Ti、Nb、Si-V、Mn-V低合金钢或复相高强度钢，主要性能要求强度、塑性、冷弯。轿车车轮用钢要求厚度公差严格，表面质量高。车箱横梁用低合金钢或碳素钢。这三种车型单车耗材量分别为885kg、388.6kg和70.9kg。型钢主要为载重汽车轮辋钢，钢号12LW，轮辋型钢尺寸精度要求高。其中载重汽车单车耗材量为228kg。冷轧薄板主要用于车身，要求钢板成形性能好，表面质量好，厚度公差小。轿车车身用钢为电镀锌板、热镀锌板。主要钢种为08AL、ST14、IF钢、烘烤硬化钢、加磷钢、多相高强度钢等。这三种车型单车耗材量分别为534.7kg、703.8kg和596.1kg。优钢包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等。其中齿轮钢用量最多。近几年，我国引进国外汽车制造技术或合资生产汽车，应用国外齿轮钢种30余个。一汽主要应用CrMnTi、CrMo、NiCrMo、MnCr系列齿轮钢。要求淬透性能好、钢纯净度高、Si、S含量控制严格，精锻工艺要求棒材尺寸公差严格。这三种车型单车耗材量分别为158.6kg、247.7kg和154.4kg。这三种车型钢带的单车耗材量分别为273.5kg、703.8kg和596.1kg，无缝管为44.7kg，15.4kg和7.5kg，焊管为33.6kg、16.1kg和1.5kg。1.1冷轧板应用情况1.1.1冷轧板带在轿车上的应用冷轧板带是制造轿车的覆盖件和车体内部加强板、防护板、连接板以及梁等最主要的材2料，其用量占轿车用板带的66.5～81.0%。考虑到轿车所采用的镀锌薄板和其他镀层材料也源于冷轧基板，因此，冷轧板带及其镀层板带的用量约占其板带材用量的90%。轿车用冷轧板的单耗量轿车对冷轧板的需求量因车型不同而不同。其用量范围为450kg～550kg不等，如夏利车的用量为450kg左右，而车身加长的红旗车为550kg。为了简化起见，汽车业人士一般按500kg作为单耗计算轿车单车的冷轧钢板用量。轿车用冷轧板带的主要用途一般来讲，轿车的行李箱外板、车门外板、机盖外板、顶盖、前翼子板、后侧围板用钢板，或采用镀锌板（包括电镀锌板和热镀锌板），或采用冷轧薄板。在电镀锌板中，既有单面镀锌板，也有双面镀锌板，我国最初引进的几个车型多数采用电镀锌板。热镀锌板为双面镀锌，如富康型轿车的车门外板、前翼子板和后侧围板采用的均为双面热镀锌板。除了面板外，轿车车门内板、机盖内板、地板和挡泥板以及加强板和各种梁，也需要采用冷轧板带及其延伸产品，如采用双面热镀锌板，或双面电镀锌板，也有采用单面电镀锌板和冷轧薄板的。轿车用冷轧板带的钢种所用的主要钢种如下：★普碳钢：Q235A，Q235B等★优质碳结钢：10、15、20、25、35、08、08F、08Al、65Mn(SPCC、SPCD、SPCE)等★烘烤硬化钢：SCP25BH，用于轿车大型覆盖件。轿车在行驶中，零件经常受沙石的击碰，零件表面很易产生凹陷，这类钢具有抗凹陷性。轿车用冷轧板带的规格轿车用冷轧板带及镀锌板厚度范围为0.40-4.0mm。其中，0.40mm的用量甚少，可略而不计。用量最多的冷轧板带厚度是0.80mm，其次是0.70mm。镀锌板用量最多的也是0.80mm和0.70mm厚度规格。轿车用冷轧板带的宽度范围为600~1850mm，特别是宽度在1000mm以下的规格繁多。这些规格的冷轧板带大都由汽车制造厂自设的剪机纵切而成。因此钢铁企业提供的板带宽度规格有相当部分不是最终需要的规格。粗略统计，宽度≤1050mm的冷轧板带，约占轿车总需求量的32.97%，宽度为1050mm~1250mm的冷轧板带，约占轿车总需求量的34.8%，宽度为1250~1530mm的冷轧板带，约占22.2%，宽度为1530~1850mm的冷轧板带，约10.03%。轿车用镀锌板一般来...
