汽轮机本体检修要点资料VIP免费

108汽轮机本体检修要点汽轮机设备随着运行时间的增长会逐渐老化。磨损、变形、锈蚀等现象逐渐严重，降低设备出力。某些设备因为设计、材质、制造安装工艺存在缺陷，或运行维护不当，老化过程会加快，在正常寿命期内发生这样那样的故障而被迫退出运行，甚至造成严重后果。因此，及时对设备进行检查修理，始终保持其良好的健康状态，是保证电厂安全经济运行的重要技术环节。正确的零部件材质和优良的检修工艺是设备检修质量的关键，而科学的检修管理则是质量、工期、低耗的保证。根据我厂检修任务外包给专业公司的管理体制，本节不涉及管理层面和检修工艺的叙述，只介绍运行人员必须了解的关于设备检修的知识，即设备常见的损坏形式、检修的方法、重要的操作，以及检修质量验收标准。需要说明的是，设备检修的一般程序不外乎解体清理、检查消缺、装复调试几个步骤。根据本教材的性质和任务，编者将重点放在检修方法和质量验收标准上，对解体清理和装复等工序不作赘述。验收标准摘自《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇，中华人民共和国电力工业部1998年发布实施。（下文中简称《标准》）一、汽缸汽缸损伤主要以结合面漏汽和裂纹两种形式出现。导致汽缸结合面漏汽的原因很多。从根本上讲源于它的变形，法兰螺栓紧力松弛或预紧力不足，结合面涂料质量不良也会导致漏汽。小的漏汽通道一旦生成，在高速汽流的冲刷下，通道面积和漏汽量将逐渐增大。涂料质量问题较易处理；加大法兰螺栓预紧力或更换螺栓则应慎重行事，经过严格的论证核算和主管批准方能实施。汽缸是一个几何形状十分复杂的大型部件。铸造汽缸如高、中压缸的变形可因铸件人工时效不足，铸造应力在运行中逐渐释放而发生，也可因其支承负荷不均匀或进、抽汽管道的作用等外力因素引起。焊接汽缸如低压缸刚性较差，更容易变形，但因缸内、外压差甚小，结合面漏汽问题比较容易处理。对于低压转子的轴承座落在排汽缸上的机组，低压缸变形往往是引起轴系用振动的重要原因之一。1、汽缸结合面漏汽的处理（1）确定汽缸是否变形及间隙的部位和大小紧三分之一法兰螺栓检查结合面的严密性。如果间隙分布较均匀，则应优先考虑螺栓紧力和涂料质量问题。如果间隙只出现在局部，则应标记间隙的部位，吊开上缸，清净结合面，用长平尺和塞尺或深度尺，在下缸结合面上特别是有标记的那一段仔细测量，以确定平尺与法兰平面之间隙的形状和大小，如图2-64所示。用长平尺和塞尺测量下缸法兰平面可能出现两种情况：一是间隙均匀且成规律性分布，如沿轴向两端小中间大（反映下缸静垂弧），则可肯定结合面间隙是由上缸的变形造成的；二是确实存在局部凸凹，此时应作好间109隙的图形和尺寸记录。在前种情况下，只需处理上缸法兰平面的变形。无论一二种情况，都应将上缸翻转清净，作与下缸同样的测量和记录。（2）确定法兰平面变形的处理方法对上述测量记录进行分析。对于变形大因而间隙面隙大的汽缸，应进行结合面研刮；对于局部变形或凹坑较深的法兰平面，一般采用先刷镀或喷涂，然后研刮的办法处理。（3）法兰结合面的研刮先用长平尺或大平板和刮刀对上缸法兰结合面进行研刮，直到该平面符合质量标准，再以合格的上法兰平面为基准对下缸法兰平面进行研刮。方法简介如下：在下缸法兰结合面上均匀地涂一层很薄的红丹，扣上缸并小距离来回拖动，让上下法兰面对研。吊开上缸，根据着色情况修制下法兰面上的高点。当应刮去的金属厚度＞0.2mm时，可先用抛光机或平面打磨机打磨，并用平尺跟踪检查间隙变化，然后用细油石将打磨过的表面磨光洁，清净表面，再用上缸法兰进行着色研磨，直到凸点刮平，间隙消失。研磨质量标准：任取的1cm2平面内有1～2个红丹斑点且无沟痕等损伤即为合格。（4）结合面法兰刷镀刷镀也称涂镀，系应用电镀原理和电焊工艺在法兰面上涂镀一薄层金属。该法简单易行，质量可靠，适用于面积不大而凹坑较深的平面修理，镀层厚度可在0.001～1.5mm范围内根据平面变形情况控制。涂镀后的结合面仍需进行研刮，以修去凸出点，故涂镀层应比原法兰平面高出0.01～0.02mm。后续工序及要求与（3）所述相同。刷镀已广泛用于汽缸结合面的修复，但需有...