各型机车无火回送处理办法范文大全各型机车无火回送处理办法1.内燃机车1.1将自阀臵于取柄位，单阀臵于运转位；1.2客、货转换阀臵于“货车位”；1.3开放无动力装臵塞门（df4a、df4b、df4kb型内燃机车在机械间右侧主发处地板下方，df7c在辅机间作用阀下方，df7g在制动室中继阀下方，df8b在低压室右侧第一块地板下方）；1.4将常用限压阀调整到150～200kpa；1.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。1.6断开机车蓄电池闸刀。1.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。1.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。2.ss6型电力机车2.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位；2.2关闭列车管塞门115（制动柜后方）；2.3开放分配阀缓解塞门156（分配阀处）和无动力回送塞门155（制动柜右下部）；2.4调整分配阀安全阀压力为150～200kpa；2.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。2.6断开机车蓄电池闸刀。2.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。2.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。第1页共5页回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。3.ss4双节结构电力机车3.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位，关闭两节车115塞门（在空气制动柜后部的中继阀处）；3.2两节车无动力回送塞门155（ss3b和ss4都在制动柜右下部）均臵开放位；3.3两节车的分配阀缓解塞门156均臵于开放位（ss3b和ss4都在分配阀处）；3.4关闭两总风缸间的112塞门（走行部第一、第二总风缸之间）；3.5将两节车的分配阀安全阀均调整到150～200kpa；3.6操纵节重联阀臵于“本务位”，非操纵节的重联阀臵于“补机位”；3.7联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。3.8断开机车蓄电池闸刀。3.9本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。3.10对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。4.6k型电力机车4.1首先断开蓄电池自动开关。4.2在弹簧制动缸处于无风状态时，手动彻底缓解弹簧制动缸。4.3关闭停车制动塞门（二端压缩机上方）。4.4两端自阀手柄臵于手柄取出位，客货转换塞门臵于“截断位”；两端单阀手柄臵于运转位。4.5mu-2a重联阀臵于“本务或回送”位。4.6开放无动力回送塞门（在制动柜下部）。4.716＃管上的三通塞门（制动柜上部的无动力回送塞门）第2页共5页转换90度，使制动缸压力限制在180kpa左右。4.8关闭第三总风缸塞门（制动柜左下部）。4.9检查制动缸塞门在全开启状态（一个转向架一个，在走行部转向架上方的车体上）。4.10联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。4.11本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。4.12回送途中在中间站停车时，缓解单阀，检查确认弹簧制动缸是否在缓解位。4.13途中加强走行部后部了望，防止动轮弛缓的发生。4.14对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。5.hxd1c型电力机车5.1将自动制动手柄放重联位并插上锁闭销，单独手柄放运转位。5.2切除无人警惕模块s10塞门（制动柜的左上部），关闭制动柜中模块b40.06的塞门（在制动柜的右上部，黄颜色）。5.3手拉缓解每个停车制动单元，共四个1、3、4、6位。5.4将制动柜内ercp上的无火塞门打到投入位（在制动柜的中下部）。5.5关闭风源柜中塞门a10（制动柜的右部），打开风源柜中总风缸的排水塞门a12（总风缸下方）将风缸压力排至250kpa左右，然后关闭。5.6打开所有平均管塞门b82，b86（机车端部），联接机车间平均软管。关闭总风联管塞门b80，b87（机车端部）。5.7联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管塞门第3页...
