浅析电动公交汽车的优势(混合动力及纯电动)2————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：3浅析电动公交车的优势摘要：我国已进入了一个全新的发展阶段，这一阶段的显著特征是随着经济的高速增长，城市化、机动化进程加快。这些发展也引发了严重的交通、环境和能源问题，这些问题导致城市中心地带交通拥堵、空气质量恶劣、环境污浊和能源短缺。本文针对重庆城市公交的特点分析了混合动力及纯电动公交车的产业发展优势及使用优势，明确指出电动公交是今后城市公交车辆的发展大趋势。关键词：混合动力公交车城市能源近年来重庆的城市扩张速度领先于全国平均水平，城市面积急剧扩大，城市人口爆发式的增长，这些都促使了重庆公交系统的发展，随之而来的是公交车辆数量的增加，能源消耗的急剧增加。重庆公交目前都是使用压缩天然气这种比较清洁的能源作为燃料，但是，每年夏天，全市的加气站都会排起长长的加气车辆队伍，少则10多分钟，多则一两个小时，白白耗费大量的时间来添加燃料。而车辆运行时发出的噪音近年来也引起广泛关注度。而不管是目前重庆公交正在使用的混合动力公交车或者是即将开始投入使用的纯电动公交车正是解决上述问题的一条清晰的路。一、新能源汽车（油电混合、油气混合混合及纯电动）在国内外发展现状从目前世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速4度最快的少数几个国家之一，特别是在发展混合动力汽车方面，日本居世界领先地位。目前，世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司。1997年12月，丰田汽车公司首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车PRIUS。到2012年时，其所有的车型将全部装上混合动力发动机。丰田汽车公司在实现混合动力系统的低能耗、低排放和改进行驶性能方面已经走在了世界的前列。我国从2001年开始，国家“863”项目投入20亿元主要做电动汽车研发，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以动力蓄电池、驱动电机、动力总成控制系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。而由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年元月共同启动的十城千辆工程，主要内容是，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。二、发展电动公交车的优势1、政策优势2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“8635重大科技课题”，并规划了以汽油车为起点，向氢燃料电池车目标挺进的战略。2001年~2008年，中国新能源车发展采用“全面开花”模式，混合动力、纯电动车、乙醇燃料车、生物柴油车、氢燃料电池车等新能源车型齐头并进发展，期望视发展成果进而选择一条主攻方向。2009年3月，国家出台《汽车产业调整和振兴规划》，其中首次针对电动车提出了明确的发展要求,要求电动车到2011年要形成50万辆产能的近期目标。2009年下半年，电动车被列为国家七大新兴战略产业之一，电动车的发展被提升到国家战略高度。2010年6月，此前一年公布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》正式执行，确定每辆混合动力车补贴3000元，电动车最高补贴6万元。国家把电动车作为主攻方向的意图进一步凸显。2011年6月底，工信部发布消息显示，中国新能源车未来十年发展的纲领性文件《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》已基本编制完成。2、技术产业优势我们国家发展电动汽车有相当好的基础。生产电动汽车关键的三个组成部分：电池、电机、电控。首先我国电池是仅次于日本和韩国的全球第三大锂电池生产国，占全球25%的份额。但目前主要用于手机、电动工具、电动自行车等领域，很多企业已经开始转向动力电池6的生产。我国也是锂资源储量大国，锂离子动力...
