疏浚吹填工程的成本控制VIP免费

疏浚吹填工程的成本控制摘要：由我国疏浚行业基本现状入手，结合实际疏浚吹填工程工况，重点分析疏浚吹填工程事前、事中两个阶段对成本控制的影响，从技术层面提出见解。关键词：疏浚吹填；事前事中；成本控制疏浚吹填原理即是各种挖泥船在水下挖土方，再通过管线运输至指定区域，土料经过一定时间的沉淀，形成了具有一定密实度的吹填区。疏浚吹填在航道治理，水利建设，吹填造陆，国防等工程中都扮演着举足轻重的角色，成为我国检机建设的重要行业。与此同时，随着中国加入WTO年限的不断增长，国内的疏浚行业开放程度也随之提升，国外疏浚公司也不断进入中国市场，这给国内疏浚企业无疑带来了更多的冲击。疏浚吹填行业竞争日趋激烈，疏浚企业为适应市场经济发展的需要，必须要在保证工程质量的前提下，不断发掘降低工程成本的潜力，实现利润的最大化。因此，在新形势下，加强成本控制不仅可改善企业的管理水平，创造更多利润，更能对企业形成良好的成本理念，丰富企业文化起到推动作用。本文将重点从事前事中两阶段，结合疏浚吹填工程项目的实际，技术层面上对成本控制发表一些浅见。1.事前成本控制开工前的准备阶段，习惯性的做法是对疏浚，吹填区标高进行细致测量，而只是把这些测量数据当做施工期间达到设计要求的一个参照，往往忽视了施工前准备阶段对成本控制也有一定影响。在国外疏浚行业发达的地区，对正式施工前的成本策划则投入较大，除了开工前对水文、地理等基本工况条件做一些细致调查分析外，对水面、水下也必须有详细的的了解，包括对疏浚吹填区水面锚泊的干扰船舶的处理，水下地质环境，例如水下较大石堆、废弃锚可能带来的施工干扰，都会做深入调查，因为这些都可能对后续的施工进度造成一定影响，从而产生施工工期延迟、成本增加等连锁反应。疏浚吹填工程大多数情况都需安排施工船舶进行施工，而施工船舶又有耙吸船、绞吸船及链斗船等不同类型，调遣不同种类的施工船舶在施工前需进行，根据工程量，工程具体要求（如工地位置、挖深，挖宽等）及各类型船舶生产效率选择最佳施工船舶组合，使船舶班组发挥出最大生产效率，尽量避免配置失误而造成的生产能力浪费或窝工等情况。2.事中成本控制对疏浚吹填工程而言，事中成本控制的方法有很多，很多专家学者也分别从疏浚吹填施工工艺到施工管理，进行过诸多阐述。张洪林对水利工程项目质量的成本控制进行了探讨和研究，着重阐述了质量成本的控制措施及控制重点，提出企业的质量成本不仅仅包括企业主动性的质量控制与改造，还应该考虑为被动性解决质量问题所产生的相应成本和支出。刘善利较为系统地分析了我国疏梭行业的发展现状、管理模式等，认为我国与国外疏梭企业的差距体现在由于起步较晚观念落后，形成导致资产收益率和利润率较低的“小投人、大运行费用”的不科学运行方式；设计能力不足和制造水平落后，需要引进核心技术，造成相应成本增加等。通过分析影响成本的各因素，从组织、技术、经济、科技等方面提出相应措施。笔者通过自身参与的南通三夹沙吹填工程实际管理经验出发，总结了几点疏浚吹填施工工艺中对成本控制的影响。南通三夹沙吹填工程设计将疏浚区内淤土通过施工船舶吹填至指定吹填区内，疏浚区包括西南航道和3个港池，土质为淤泥、细粉砂，疏浚工程量约为2678万m3；吹填区则划分为4个吹填区，总面积约为942m2，设计要求达到标高3m，吹填量约为2426m3。绞吸式挖泥船由于适应范围广，适于港口、河道。湖泊等疏浚工程，特别适合吹填造地，且适合挖掘砂、砂质黏土、砂砾等不同挖泥工况。根据工程施工现场条件，地质特点、合同工期等相关因素，本工程累计投入了绞吸式挖泥船9艘分别于各区域协作施工。2.1分层、分段进行吹填施工即施工前做好取泥区的地质勘查，根据取泥区的地质情况，分析土质及不同土质标高位置，划分土层，进行施工。分层施工一般上层泥层较厚，这样做到挖泥船的功率得到充分施展，下层泥层较薄，以保证工程质量。通过合理分层，改变一刀切的施工方法，减少了瞬时塌方造成回於的影响；同时，如果挖的区域靠近边坡，避免了绞吸船做回头工，耗费人力财力油耗，更可能对工期造成一定影响；...