XX高速公路京冀界至涞水段JK-LQ1合同段2号集中预制梁场建设方案XX路桥建设集团有限公司京昆高速JK-LQ1合同项目经理部二O—三年三月八日2号集中预制梁场建设方案1、预制梁场平面布置规划1.1布置依据该预制场位于XX互通附近，梁体预制的工期要结合本合同段的路基施工以及桥梁下构施工综合因数考虑。1.2平面布置规划2号预制梁场全长294m，宽度113m，面积33222m?，详细布置建《2号预制梁场平面示意图》。本梁场共预制箱梁612片，根据预制场施工及架梁方向(陈家庄大桥一义和庄大桥f南拒马河大桥f石亭主线跨线桥f石亭B匝道桥一南水北调引桥)要求，拟配置2台100t龙门吊，200t架桥机1台，箱梁模板10套(中梁模板6套,边梁模板4套)。箱梁预制台座60个，存梁区采用枕梁式底座，满足存梁80片。2、预制梁场建设方案2.1制、存梁底座布置与数量(1)预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上同时加强张拉段台座基础，防止不均匀下沉开裂，台座与施工主便道要有足够的安全距离。(2)底模采用通长钢板，钢板厚度为7mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。(3)反拱度设置和分配满足设计和线形要求；台座的侧边顺直，并有防止漏浆的有效措施(台座侧边用角钢成型，并在角钢边黏贴1cm厚橡胶带)。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，箱梁安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。(4)预制台座间距大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。预制台座数量根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。(5)台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。(6)存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应控制在梁端向内沿梁长方向80cm以内，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。2.2地基处理场区作业区设置20cm厚山皮土，垫层上部采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于10cm，并设置完善的排水措施。硬化地面与台座分离，避免由于混凝土因温度变化的胀缩使台座开裂。2.3制、存梁台座的施工2.3.1台座基础施工台座基础采用C20砼浇筑，每个底盘基础按长33.2m、宽2m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为80cm，以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重。（详见预制台座构造示意图）2.3.2制梁台座施工台座台身采用C30砼，宽度为梁底宽度加两倍角钢宽度，厚30cm，台身预埋直径为5cm的PVC管，作为拉筋孔道。在顶面预埋Z38X38X5mm角钢（槽钢）并于台座砼顶面上铺设7mm的钢板（底模）焊接成整体，形成制梁底座。在距台座两端一定距离处预留20cmX20cm的吊装槽口，为插槽式活动抽拉板。钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座菱角分明。相邻台座中心距5m，平面布置利于模板的拆装及钢绞线的张拉操作。（1）制梁台座的地基承载力验算：该梁场是建设在石亭互通附近，地质揭露为粉质粘土，其容许承载力为。=400kPa；0取自重最大的30m预应力箱梁（边跨边梁），砼方量为V=36.3m3，并取C50钢筋砼容重Y=26KN/M3,则梁自重为g=YXV=26X36.3=943.8KN。在张拉前制梁台座整体受力：其受力面积A=30mX1m=30m2其产生的压强为：。二g/A=31.46kPa＜。=400kPa0满足承载力要求。在张拉后制梁台座整体受力：其受力面积A=2mX2m=4m2其产生的压强为：。二g/2A=118kPa＜。=400kPa0满足承载力要求。（2）制梁台座的反拱设置：根据箱梁梁设计图纸中说明的存梁时间上拱-下挠数值，作为梁跨中的反拱值计算，存梁时间根据现场架梁进度考虑为30天内。30m箱梁跨中反拱值为10mm,则制梁台座的设置原则为：箱梁跨中反拱去上述各值，台座两端设置为0,其跨中到台端的反拱设置按二次抛物线方程y=ax2+b来设置，其y为此点设计反拱值；a为常数；x为此点到两端的距离，先从跨中已知y和x值，求得a值，然后按延米来设置反拱。2.3.3存梁台座施工由于南拒马河大桥为30m预应力箱梁，存梁台座采用横截面为60cmX60cm，长度为50m的C30台座，其基础为存梁区地面经平整压实后浇筑80cm厚的C20砼,平面尺寸为2X50m。存梁台座的地基承载力验算：本梁场其梁的自重和...
