2020一级建造师_整理2020年一级建造师市政公用工程管理与实务押题试卷32020年一级建造师市政公用工程管理与实务押题试卷31.由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下（）。A.递减B.递加C.相同D.交替变化A行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4。2.沥青路面必须保持较高的稳定性，“稳定性”含义之一是指（）。A.路基整体稳定性B.路面抗压缩破坏能力C.路基抗变形能力D.具有较低温度、湿度敏感性D路面材料特别是表面层材料，长期受到水文、温度、大气因素的作用，材料强度会下降，材料性状会变化，如沥青面层老化，弹性—黏性—塑性逐渐丧失，最终路况恶化，导致车辆运行质量下降。为此，路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。3.在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面构的使用性能。以下关于垫层说法错误的是（）。A.防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料B.排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料C.半刚性垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料D.半刚性垫层宜采用无机结合料C防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。4.沥青的再生是沥青老化的逆过程，在己老化的旧沥青中加入再生剂，以改善（）。A.胶体结构B.流变性C.温度稳定性D.安全性B沥青路面材料在沥青此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。混合料拌制、运输、施工和沥青路面使用过程中，由于加热和各种自然因素的作用，沥青逐渐老化，胶体结构改变，导致沥青针人度减小、黏度增大、延度降低，反映沥青流变性质的复合流动度降低，沥青的非牛顿性质更为显著。沥青的老化削弱了沥青与集料颗粒的粘结力，造成沥青路面的硬化，进而使路面粒料脱落、松散，降低了道路耐久性。5.关于钢板桩围堰的说法中，错误的是（）。A.有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用B.施打顺序一般从上游向下游合龙C.在黏土中可辅以射水法下沉D.相邻钢板桩的接头应相互错开C钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水法下沉。6.下列关于沉入桩的说法不正确的是（）。A.锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土B.振动沉桩宜用于锤击效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩C.贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定D.对于密集桩群，自四周向中间对称施打D对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打。7.下列关于钢筋连接的说法中，不正确的是（）。A.钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊B.钢筋接头应设在受力较小处C.在同一连接区段内，同一钢筋不得有两个接头D.施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受压处理D施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉处理。8.后张法预应力施工中，预应力筋张拉后应及时进行孔道压浆，下列关于孔道压浆说法错误的是（）。A.当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行B.压浆完成24h以后，结构混凝土的温度可以低于5℃C.压浆作业每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28dD.水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MpaB压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃。此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。9.冻结法常被用于暗挖施工固结地层之用，以下不属于冻结法优点的是（）。A.冻结加固的地层强度高B.地下水封闭效果好C.适用于无水砂砾地层D.地层整体固结性好C①主要优点：冻结加固的地层强度高；地下水封闭效果好；地层整体固结性好；对工程环境污染小。②主要缺点：成本较高；有一定的技术难度。10.CRD法是在CD工法基础上增设（），即所谓的交叉中隔壁法。A.临时仰拱B.超前小导管C.管棚D.钢拱架-A①中隔壁法也称CD工法，主要适用于地层较差和不稳定岩体、且地面沉降要...
