2020一级建造师_整理2020年一级建造师市政公用工程管理与实务押题试卷32020年一级建造师市政公用工程管理与实务押题试卷31
由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱,故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下()
交替变化A行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱;对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低
各结构层的材料回弹模量应自上而下递减,基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0
3;土基与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0
沥青路面必须保持较高的稳定性,“稳定性”含义之一是指()
路基整体稳定性B
路面抗压缩破坏能力C
路基抗变形能力D
具有较低温度、湿度敏感性D路面材料特别是表面层材料,长期受到水文、温度、大气因素的作用,材料强度会下降,材料性状会变化,如沥青面层老化,弹性—黏性—塑性逐渐丧失,最终路况恶化,导致车辆运行质量下降
为此,路面必须保持较高的稳定性,即具有较低的温度、湿度敏感度
在温度和湿度状况不良的环境下,城市水泥混凝土道路应设置垫层,以改善路面构的使用性能
以下关于垫层说法错误的是()
防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料B
排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料C
半刚性垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料D
半刚性垫层宜采用无机结合料C防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料
沥青的再生是沥青老化的逆过程,在己老化的旧沥青中加入再生剂,以改善()
温度稳定性D
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混合料拌制、运输、施工和沥青路面使用过程中,由于加热和各种自然因素的作用,沥青逐渐老化,胶体结构