地铁环控系统概述VIP免费

地铁环控系统一、环控系统的组成图1-1-1(1)车站空调通风系统大系统：车站公共区(站厅、站台)空调通风系统。小系统：车站设备用房、管理用房空调通风系统。水系统：为大系统、小系统提供冷源的系统。(2)隧道通风系统TVF系统：区间隧道活塞风与机械通风系统注：TVF:TUNELTUNNELVENTILATIONFAN(隧道风机)UPE/OTE系统：车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车行道顶部排热系统。注：UPE：UNDERplatformEXHAUSTAIRDUCT（站台下排热管道）OTE：OVERTUNELEXHAUSTAIRDUCT（轨道顶端排热管道）二、环控系统的作用1.为车站内乘客及工作人员提供舒适的空气环境2.为地铁区间隧道通风换气3.火灾时排除烟气，有利于人员疏散。备注：•舒适性标准包括：温度、湿度、空气流速、空气品质（02、CO2含量等）。•站厅温度：30°C,站台：28°C,相对湿度：55~65%。（现根据实际情况站厅平均温度一般控制在29°C以下，站台平均温度一般控制在27°C以下。）•空调季节新风量标准：三12.6m3/h•人•过渡季节新风量标准：±30m3/h•人三、环控系统控制方式一般地铁的环控系统设备控制都分为三级就地控制、车站级控制中央级控制就地控制为优先级，车站级控制为次级，中央级控制为最后级。其含意是：设备处于就地级控制时，后两级控制不能控制设备的运行状态（开、关、复位）；设备处于车站级控制时，中央级控制不能控制设备的运行。1.就地控制就地控制就是现场控制，主要通过手动操作设在环控设备现场的电控箱上的“就地/远程按钮”来实现，即把按钮打到就地档。就地控制方式为环控系统设备的安装调试与维护维修提供方便。2.车站级控制车站级控制就是在车站控制室的设备监控系统（EMCS）显示屏操作设备。通过车站级控制，地铁环控系统设备可以按照预定的模式来运行。3.中央级控制中央级控制是深圳地铁设备监控系统（EMCS）的最高一级,它设在控制中心（OCC），负责监控和调度地铁各站的各系统设备的运行。中央级控制室可控制、显示全线各站及区间内的隧道风机和相应风阀的运行及状态；显示全线各车站环控系统设备的运行状态。、空调水系统11羔St弄111.冷水机组（2台，站厅层冷冻机房）2.冷冻、冷却水泵（各2台，站厅层冷冻机房）3.集、分水器（各1个，站厅层冷冻机房）4.冷却塔（各2台，地面）5.膨胀水箱（1个，地面）6.管道及阀门（一）水系统的主要功能水系统的主要功能是空调季节为大系统、小系统提供冷源，即提供7°C的冷冻水。（二）水系统的循环路径1.冷冻水循环流动的路径是：冷冻水泵—冷水机组蒸发器—分水器—组合式空调箱—集水器—冷冻水泵，循环动力由冷冻水泵提供。冷冻水流经冷水机组蒸发器温度降低，流经空气处理机温度升高，冷冻水的补充由膨胀水箱来完成。2.冷却水循环流动的路径是：冷却水泵一冷水机组冷凝器一冷却塔一冷却水泵/循环动力由冷却水泵提供。冷却水流经冷水机组冷凝器时温度升高，流经冷却塔时温度下降，令却水的补充由冷却塔浮球阀控制完成。（三）主要设备1•冷水机组①冷水机组主要由四大件组成：压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。②工作原理:（见下图）a.压缩机起压缩和输送制冷剂蒸气的作用，足使制冷剂沿箭头方向不断循环流动,是制冷系统的动力装置。经过压缩机的压缩作用,蒸发器里的制冷剂蒸气压力下降，令凝器里的制冷剂蒸气压力上升。b.在冷凝器里,制冷剂由气态变成液态,需要释放大量的热量被冷却水吸收，致使冷却水温度由30°C上升到35°C。C膨胀阀对制冷剂起节流降压作用,并调节进入蒸发器的制冷剂的流d.在蒸发器里,制冷剂由液态变成气态,需要从冷冻水中吸收大量的热量，致使冷冻水温度由12°C下降到7°C。严③冷水机组的操作a.冷水机组在电脑控制柜中与冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机和电动蝶阀实现内部联锁。b.各系统设备的开关顺序：启动：开冷却塔风机f开冷却水泵-开冷冻水泵-开冷水机组；停止：停冷水机组-关冷冻水泵-关冷却水泵-关冷却塔风机。2.冷却塔①横流式冷却塔主要组成部分:玻璃钢外壳、洒水盆、集水盆、填料、电机、风扇、进水管、排水管。②横流式冷却塔工作原理：a.冷却水流动方向：进水管（35C）——洒水盆——两边填米——集水盆（30C）——排水管。...