路基试验段基床底层AB料总结VIP免费

目录路基试验段基床底层路基填筑工艺总结1.编制依据1.1中铁第四勘测设计院集团有限公司设计的相关图纸1.2中华人民共和国铁道部发布的《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）1.3铁道部经济规划研究院发布的《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）1.4中华人民共和国铁道部发布的《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）2.试验段概况根据现场实际情况，拟将试验段位置选择在地质条件具有代表性的填方地段HHDK157+268～HHDK157+485.4段路堤，本段长度为217.4m，填土高度3.0～5.0m。地基处理采用水泥搅拌桩、塑料排水板+水泥搅拌桩两种加固方式；路基本体采用C组填料，基床底层采用A、B组填料填筑，基床表层填筑级配碎石。试验段试验日期为2009年7月17日至2009年7月22日3.试验段填料控制、设备3．1．路基填料根据现场实际情况，本试验段基床底层采用AB组料填筑，并按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）要求填筑前对杭州市塘栖镇料场AB组料进行了试验，各项试验数据均满足规范填料要求。试验报告结果：该类料属于AB组料，可以用于路基基床底层填筑，检测项目包含以下三点：⑴颗粒大小分析试验⑵颗粒密度试验⑶填料最佳含水率3.2机械设备⑴试验段施工现场投入的试验检测设备试验检测设备及测量仪器一览表序号仪器名称型号仪器精度单位数量状态1灌砂筒φ200mm套1良好2电热恒温烘箱101A-2台1良好3电子秤ACS-D210.01g台1良好4平板载荷测定仪K-30台1良好5百分表0.01mm个2良好6全站仪DTM5321″台1良好7自动安平水准仪DSZ22mm台1良好8EvdHMPLFG-K0.01台1良好⑵施工机械施工机械一览表序号机械名称型号单位数量备注1压路机20t台1运转正常2推土机120KW台1运转正常3平地机PY180台1运转正常4自卸车15t辆10运转正常5装载机3m3台1运转正常6洒水车辆1运转正常7手扶式振动机ZR88H台1运转正常4.基床底层AB料填筑施工工艺4.1施工测量依据线路中心位置、横断面尺寸放样两侧边桩，并用石灰撒出边线、中线，并预留0.5m的超填宽度，按照5m×8m网格进行布网，并撒上白灰线，以示醒目。4.2施工工艺⑴填筑、摊铺、平整填土区段按照网格化布料，根据本试验段采用的运土车容积，现场采用5m×8m的方格网进行布料。布料后，用推土机初平，平地机精平，压路机静压一遍后，人工局部修整，使填料在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。⑵碾压进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时压路机直线段走行先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度控制在4km/h以内。碾压试验安排要点：按初压慢速、复压中速、终压快速三个步骤进行。边角处不适宜大型压路机作业的地方，先用ZR88H手扶式振动机振压，不留死角。在区段交接的情况下，碾压互相重叠压实，纵向搭接长度大于2米，相邻两行碾压轮迹重叠大于40cm，上下两层填筑接头错开大于3米，保证不漏压。试验层碾压组合方式按静压1遍，弱振1遍、强振2～6遍、静压1遍控制。自强振第3遍后开始进行试验检测，同时测量人员进行高程测量以确定碾压沉降量，根据试验数据及测量数据调整碾压遍数，至合格为止。第二层按照第一层指标控制，作为验证。（3）压实标准及检验方法基床底层压实标准及检验方法项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30（Mpa/m）≥110≥130≥150动态变形模量（Mpa）≥40≥40≥40孔隙率n（﹪）—＜28＜28压实系数K≥0.95——4.3基床底层填筑试验4.3.1.松铺厚度确定采用不同的松铺厚度，采用相同的碾压工艺进行施工以确定最佳松铺厚度。松铺厚度拟定两种值，厚度分别为32cm、35cm：本试验段在确定最佳松铺厚度时采用的压实工艺为：静压1遍、弱振1遍、强振5遍，共碾压7遍。HHDK157+280～HHDK157+338.05基床底层第一层松铺厚度32cm,碾压7遍后，压实厚度27cm,孔隙率n为24.5%，含水率8.2...