说明：1、根据需要设置拨码开关。F1F0选择振荡频率,全OFF，频率最低；在ON，频率最高PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。OFF:20秒钟，ON:4分钟，一般设为ON。SA选择是否自适应灵敏度提高，ON:提高；OFF：不提高S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF灵敏度次高，⋯⋯，依此类推，三个ON(拨码开关向下)灵敏度最低，。缺省设置为从1至8为:1,6为ON，其他为OFF，即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。2、连接好触发线圈，一定要连接好。3、连接好触发输出线OUT1—OUT4为输出，GND为接地。4、SPD1/SPD2暂时不用。5、接上220V电源,FG（大地），L（火线），N（零线）(机壳上标识有问题，以说明书为准)。6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER灯（红色）闪烁，如无问题，则POWER常亮。7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。L1R1L2R2L3R3L4R4OUT1OUT2OUT3OUT4GNDL4L3L2L1（黄）T4T3T2T1（绿）S2S1S0F1F0PTASPOWER（红）SPD2SPD1NLFG8、车辆经过触发线圈，相应的T1~T4灯亮，并在触发输出线上置高电平。9、改变设置或连接完线圈以后一定要重新上电.注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。比如车检器一的开关7/8设置为OFFOFF，车检器二的开关7/8设置为ONOFF。3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。2、加电后红灯闪烁：可能是线圈短路、开路或电感量太大；可检查线圈连接是否良好，或调整拨码开关7/8来调整车检器的工作频率3、加电后红灯长灭：自检有问题；可检查线圈连接，如没有问题，则设备有故障，返回厂家修理。4、初始化正常，车辆过，绿灯不亮：可能是灵敏度太低；可调整拨码开关1~3，改变灵敏度。例如小车过不触发，大车过触发，那么把灵敏度调高即刻。5、无车通过时，偶然触发：可能是线圈松动或和其他车检器互相有干扰；可检查线圈或改变车检器的工作频率（改变拨码开关的7/8开关）。
