19.东风张海宏-卡车驾驶室混流焊装线工艺设计VIP免费

卡车驾驶室混流焊装线工艺设计张海宏周三山摘要本文主要阐述了东风新品与老款D310两个完全不同系列3个品种白车身混流焊装线工艺设计过程，从产品装焊工艺分析、产品混流生产工艺性优化及争对混流设计中遇到的难题，提出了具有的解决对策，达到了预期的效果，本文对同行业具有很强的借鉴意义。关键词混流焊装线、产品混流优化、装焊工艺设计0前言2009年以来，汽车产业复兴，整个市场处于供不应求的旺销局势。尤其是东风公司D310系列车型备受市场亲睐，但是由于焊装为专线生产，焊装生产能力严重不能满足市场所需。另外，为提升公司形象，拓展市场，2014年规划引入新品旗舰车型。为生产出高品质产品、工艺先进、设备稳定、降低投资与后续发展的需要，进过反复的方案设计、研究与对比，确定建设一条新品高顶、D310高顶与D310标顶两个系列3种车型的驾驶室混流焊装线。为满足混流生产的需要生产出高品质的驾驶室，工艺设计人员在总结D310、D530项目经验的基础上，引入同步工程技术，参与新品产品设计整个过程，对新品产品进行工艺优化。另外，参考D310、D530焊装线设计经验与OEE数据统计，对影响产品质量与设备稳定的部分进行防再发处理。通过多个有效的措施，圆满的完成了新品/D310驾驶室混流焊装线设计工作，产品质量与设备稳定性较D310焊装线有了较大提升，达到了预期目的。1工艺设计条件确定1.1根据商品企划结合D310生产现状，确定混流焊装线生产品种为新品高顶、D310高顶、D310标顶3种车型，生产能力为6.5万辆/年。1.2根据边界条件与生产能力确定，生产线节拍为3.04分钟/台；1.3根据焊装车间情况确定，生产厂地为驾一、驾二、驾三车间，面积8880平米。1.4生产方式：任意混流生产。2混流产品工艺性分析2.1产品描述D310为现生产车型，该车型为与日产柴联合设计，属于日系车型，采用板式结构；新品车型为东风公司自主研发旗舰车型，标杆为奔驰BENZ车型，属于欧系车型，采用框架结构2.1.1产品外形及分块形式见图1：新品高顶双卧型驾驶室外形图D310高顶双卧型驾驶室外形图D310标准型驾驶室外形图1混流生产3种车型外观图2．1.2驾驶室外形尺寸及特征表1驾驶室外形尺寸及特征车型长mm宽mm高mm质量kg产品特征D310标准型约2030约2415约1995约285左/右侧窗、顶盖天窗选装，后窗必装D310高顶型约2230约2415约2550约350左/右侧窗选装、顶盖天窗、后窗必装新品高顶型约2230约2490约2335约405左/右侧窗选装、后窗选装、顶盖天窗必装2.2产品焊接工艺性优化D310系列车型为现生产车型，产品已定型。新品为新开发车型，产品结构为梁式结构，初步构想阶段分块形式与雷诺高顶双卧驾驶室分块形式相同，且地板为平地板形式，两种车型差异太大。产品分块形式统一、底部定位可柔性化是能否混流生产的关键。我厂与中心设计人员在产品开发前期，应用同步工程技术，焊接工艺设计人员根据混流线设计的需要，提出新品全新的分块形式，并对产品定位孔进行确定，再与冲压工艺、模具设计、夹具设计及产品设计人员进行反复磨合优化，使最终的新品产品满足混流生产需求，降低工装设计难度及投资额度。2.2.1混流产品分块形式统一新品高顶驾驶室构想阶段分块形式与法国雷诺高顶双卧驾驶室相同，分为地板焊接总成、左/右侧围总成、后围总成、顶盖总成与左/右车门总成总计7大块，上件顺序为地板焊接总成——左/右侧围总成——顶盖总成——后围总成——左/右车门总成。而D310高顶驾驶室分块形式为地板焊接总成、左/右侧围总成、后围总成、前顶盖总成、中顶盖总成、后顶盖总成与左/右车门总成总计9大块，上件顺序为地板焊接总成——左/右侧围总成——后围总成——前/后顶盖总成——中顶盖总成——左/右车门总成。我们在保留新品产品结构的基础上，对其分块形式进行重新划分，满足两种车型混流生产的要求，降低总装线的装焊工作量与投资额度，3个车型顶盖装焊实现混流生产。优化后的新品高顶驾驶室分块形式及D310标顶、高顶驾驶室分块形式见图2.D310标顶爆炸图D310高顶爆炸图新品高顶爆炸图图2三个车型分块形式图2.2.2新品底部定位确定由图3、4看以看出新品与D310纵梁开度、高差、深度完全不同，为满足混流生产需要，降低工装...