公路超限的危害范文危害性之一：诱发大量道路安全事故大多数超载车辆仍保持出厂时的配臵。由于长期处于超负荷运转状态，汽车的制动及操纵等安全性能迅速下降，如轮胎开裂、制动失灵、转向器飘忽抖动、钢板弹簧折断以及半轴断裂等，给交通安全带来极大的事故隐患。据统计，70%的公路安全事故是由于汽车超载引发的，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超载有直接关系，超载运输已成为公路安全的“第一杀手”。危害性之二：严重损坏公路基础设施超载车辆的荷载远远超过公路和桥梁的设计承受荷载，严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命。根据相关专业机构分析，汽车对路面的损害与其超限重量的增加呈几何倍数增长关系。超载10%的货车对道路的损害会增加40%；一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次；一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。危害性之三：导致道路运输市场的恶性竞争车主以竟相压价承揽货源，通过超载来获取利润，形成“压价-超载-运力过剩-压价-再超载”的恶性循环，正常使用年限在10年左右的货运车辆2至3年后即报废。危害性之四：造成车辆“小吨大标”泛滥“小吨大标”则是生产厂家为了帮助货车逃避超载的处罚，在铭牌上把货车自重标高。这种人为设臵的“超载陷阱”，业内称之为“小吨大标”。例如一辆货车本身自重为5吨，但出厂合格证上却标注为7吨，如果该货车在载货的情况下磅重，这就带来2吨的“合法超载额度”。第二篇：超限运输给公路带来的危害超限运输给公路带来的危害：近年来，我国加快公路建设步伐，公路通车里程逐步延伸，公路等级不断提高。但是，部分运输企业见利忘义，片面追求单位、个人的经济效益，严重违反《公路法》，超限超载运输。造成公路路面极大损坏，路况在短期内急剧下降，公第1页共14页路部门每年不得不额外安排大量资金进行修复，这不仅使原本已捉襟见肘的养路经费更加短缺，而且还影响公路总体效益的发挥。分析导致超限运输屡禁不止的原因，大致有以下几个方面。一是长期以来法规不健全，无法从根本上遏制超限运输严重现象，直至交通部出台了《超限运输车辆行驶公路管理规定》。公路运输管理无法可依的现象才有所改变。二是受经济利益的驱动。超限超载运输是提高运输经济效益的最现实、最直接的办法，因此，车主便想方设法提高车辆载重能力。如加大动力、加固车架、加厚钢板弹簧、加长车辆、换用大轮胎、加高车厢栏板等。三是货运市场无序竞争、运力过剩，导致货运运价长期不能到位。特别是随着公路路况的提高，买汽车跑运输被很多人视为就业和致富的好门路，以致运力膨胀，供大于求，运输市场无序竞争，导致运价越来越低。虽然政府仍然对客货运输市场实行指导价格，但市场上实际运价与政府核定的运价相去甚远。四是地方保护主义的影响。虽然超限运输给公路造成了巨大的破坏，按现行体制，公路损坏是由公路主管部门修的，其预算不纳入地方财政，而企业的税收、人员就业状况，则直接涉及到当地政府的利益。因此地方上对严格制止超限运输感到左右为难，在治理上难以决断。如何解决超限超载现象：解决公路运输严重超限超载现象是一项比较艰巨、复杂的工作，需要走综合治理之路。要依法行政，组建有形的道路货物运输配载市场，货主和车主一律进入市场公平交易，保护承、托双方的合法权益。做到公平竞争。要加强维修业的市场管理，未经批准，不得随意改装车辆。当地政府要充分认识到公路在当地可持续发展中的重要作用，支持公路主管部门开展反超限运输工作。公路主管部门也要加大宣传力度，将不同车辆的不同超限值公布于众。要健全公路标志，加大监管力度，如设立自动检测站，建立必要的卸货场地，对车辆超限部分进行现场卸货等。第2页共14页第三篇：浅谈公路超限超载运输的危害及其对策浅谈公路超限超载运输的危害及其对策交通部公路司摘要。超载超限运输是公路第一杀手，严重破坏公路路面及其桥梁设施，造成国家交通规费的大量流失，容易引发道路交通事故，危及人民群众的生命财产安全，导致汽车工业的畸形发展；整治违章超载必须加强教育，提高公民的...
