B9改造工程工程质量评估报告建设单位：设计单位：承包单位：监理单位(章)：总监理工程师：公司技术负责人:日期：江苏省建设厅监制目录一、工程概况二、质量评估依据三、验收过程四、工程质量评估附一：质量保证资料核查记录表附二：分部和分项工程监理抽检情况汇总表附三：单位工程观感质量核验表附四：监理抽查/见证试验情况汇总及说明附五：单位（子单位）工程质量预验收记录表一、工程概况1.1工程名称：1.2建设地点：1.3建设单位：1.4设计单位：1.5监理单位：1.6承包单位：1.7本工程规模及建设内容：现状路面宽24米，机非混合车道宽14米，两侧人行道各宽5米。原有路面车行道总体破损较为严重，路面总体强度较差，全线车行道路面翻挖重建。道路中心线为老路中分线，车行道路幅维持现状，交叉口渠化拓宽，增设机非分隔带及人非共板形式的非机动道及人行道，人行道外侧增设停车位及车行通道。沿线两座1孔8米和1孔13米老桥进行拓宽，每侧拓宽3米，并进行桥面系改造，包括人行道侧石重做、栏杆和人行道面板更换，将伸缩缝更换为型钢伸缩缝，将混凝土栏杆更换为花岗岩栏杆。全线人行道和平侧石新建，局部人行道增设停车位。沿线路灯拆除重建，并增设公交站台。1.7.1道路工程（1）平面布局本次改造中道路红线宽度不变，道路中心线按现状路中心拟合。平面布置为，14.0米机动车道+2×1.5米分隔带+2×3.0米非机动道+2×2.5米人行道；塔园路至滨河路段：14.0米机动车道+2×1.5米分隔带+2×3.0米非机动道+2×2.5米人行道+外则机动车停车位及人车混行通道。（2）纵断面布局道路设计标高为路中心标高，高程系统为85年国家高程标准。纵坡不小于0.3%的排水纵坡要求，最大纵坡为1.7%。道路纵坡受老路面、桥梁、轨道站点顶板标高及覆土厚度及相交道路标高控制，并兼顾道路沿线建筑物出入需求。（3）路面结构本工程路面采用沥青路面，设计依据为交通部发布的《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006），机动车道设计年限为15年，营运第一年双向日平均当量轴次N1=1600（次/d），设计年限内交通量的平均年增长率为6%，设计年限内一个车道上的累积当量轴次Ne=6.8×106，路面设计弯沉值1d=0.28mm。1.机动车道路面结构：4厘米沥青玛蹄脂碎石混合料+8厘米粗粒式沥青砼+1厘米橡胶沥青应力消减层+40厘米两侧水泥稳定碎石+25厘米C20水泥混凝土路基处理层。2.新建非机动车道结构分为以下几种：一般路段采用5.6cm细粒式沥青砼（AC-13）+粘层油+25cmC20砼路基处理；塔园路至渠田河桥含停车带路段：北侧采用4cm细粒式沥青砼（AC-13）+粘层油+8.6cm粗粒式沥青砼（AC-25，掺树脂纤维）+粘层油+25cmC20砼，南侧采用北侧采用4cm细粒式沥青砼（AC-13）+粘层油+7.4cm粗粒式沥青砼（AC-25，掺树脂纤维）+0.6cm稀浆封层+20cm水泥稳定碎石。4.人行道、公交站台、人行道结构：一般路段为4cm花岗石道板+3cm1:3水泥砂浆+15cmC20砼、可通车路段为6cm花岗石道板+3cm1:3水泥砂浆+20cmC20砼。1.7.2排水工程a、雨水工程雨水管采用DN400、D600UPVC管、DN600、DN1000HDPE管，雨水边井采用DN250UPVC管。管道连接采用橡胶圈接口，UPVC管管道环刚度>8kpa。管道基础为10cm碎石+5cm中粗砂，管道使用中粗砂回填至灌顶10cm。过车行道边井支管垫层为10cm厚中粗砂，采用C25砼回填至管顶15cm。窨井为砖砌落底窨井，方形钢纤维砼井盖，铸铁座，DN400雨水管采用90×75井，D600雨水管采用90×90井，新建雨水边井采用320×720钢纤维砼篦盖、铸铁座，深1.4米。b、污水工程污水管开挖施工采用DN400和DN500的UPVC加筋管，环刚度>8kpa，采用橡胶圈接口。污水支管采用DE400UPVC直壁管，环刚度8Kpa以上，采用橡胶圈接口。开挖及拖管施工的倒虹管使用DE450的PE光壁管公称压力0.8Mpa，环刚度8Kpa以上，电熔接口。开挖施工的UPVC加筋管基础为10cm碎石+5cm中粗砂，管道回填中粗砂至管顶15cm以上。污水支管基础为10cm厚中粗砂，管道回填中粗砂至管顶15cm以上。窨井除倒虹管前两井落底50cm外，其余窨井为不落底窨井，井盖为A级圆形钢纤维砼，铸铁座。窨井形式有：90×120钢筋砼井、90×90砖砌井、90×75砖砌井三种。污水管开挖采用钢板砖密列支撑，直槽开挖，雨...
