水泥土施工方案为提高郑民高速郑州段路基填筑工程的施工质量，增强路基的整体性和稳定性，结合工程实际情况，我合同段拟对96区路基掺6%水泥土36cm厚进行处理，以改善土基工作状态，提高土基回弹模量，减少路基的不均匀沉降引起的工后沉降。具体施工技术方案如下：一、工程概况本管段段起迄里程K23+000～K33+225,全长10.225m，管段路基全长9.525km。由于本项目地处平原区，全线路基挖方路段相对较少，绝大部分路段为填方路堤，路基填筑以借土填方为主，填料以砂土为主，经取样试验其CBR不能满足上路床施工的最低要求，并且在砂土填筑过程中存在着影响路基质量的因素，所以，根据设计要求，对上路床采用6%水泥土处理,增加路基整体强度，提高路面结构的整体承载能力。本标段挖填路床处理采用掺4%或6%水泥土处理M3。路床处理工程数量表：起讫桩号实际处理长度m36cm厚6%s水泥土M340cm厚4%s水泥土M3K23+000-K33+225948397295.63132二、编制依据1、郑民高速公路郑州段第四合同段施工图设计2、郑民高速公路郑州段土建工程施工招标文件3、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20064、《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1-20045、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20006、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95三、试验段施工方案为了保证路基96区掺灰处理的施工质量，优化其施工工艺，先进行一段96区路基掺灰试验段的施工，试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定路基掺灰处理施工的经济性、合理性、可行性、且达到标准化工艺流程，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后路基掺灰处理的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步开展96区路基掺灰处理的施工。3.1施工时间本标段路床处理计划2011年3月10日-2011年4月20日。3.2施工主要人员、机械和设备1、路床处理主要人员序号姓名职务备注1王现中项目经理施工总负责2刘波总工程师技术、质量总负责3段士清常务副经理负责施工进度2、主要施工机械表。主要施工机械表机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)数量（台）套履带式挖掘220110kw2履带式推土T160162kw54陈国庆项目副经理负责施工协调5王保波工程部长负责路基施工6周燕试验室副主任负责试验室7陈平均路基工程师负责现场施工8孙杰物资部部长负责物资工作9陈普练质检工程师负责路基施工质量10刘铁良施工队长负责现场施工人员的管理11黄涛测量工程师负责测量工作12卢凡实验员配合周燕做试验工作13任萍萍实验员配合周燕做试验工作14尚石磊实验员配合周燕做试验工作15任玉生安全员负责现场施工安全16王盼技术员负责现场施工17郑洋洋技术员负责现场施工18王斌技术员负责现场施工19刑浩技术员负责现场施工自卸汽车东风17.25t20平地机PY200132kw4洒水车GS50005000L5振动压路机BW22525t2轮胎式装载ZL50154kw1路拌机23、试验仪器和设备情况：项目部试验室各种试验设备仪器均已自检自校标定合格，路基施工所有试验工作均由项目部试验室负责进行。4、主要测量仪器的配备：全站仪1套，水准仪1台，水评尺3m1把等。四、试验段施工总体方案试验段填筑以机械作业为主，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。采用全站仪、水准仪进行控制测量和施工测量，填料采用推土机粗平、人工配合平地机精平的方法整平，20T振动压路机采用静压、弱振、强振组合振压方法施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段。四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段。八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→洒水→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基整形。3.5施工组织顺序施工组织顺序：准备施工—取土场清理—下承层处理—填筑试验段—推土机粗平—检验松铺厚度—检验土体含水量—按照试验配合比布灰—路拌机拌合—压路机静压—平地机整平—压路机碾压—检验压实指标—合格后养生。五、水泥土施工水泥土采用路拌法施工。水泥土的下承层施工完毕后，对路堤加宽部分进行收坡，收集的边坡土用于施工...
