沪昆铁路客运专线湖南段Ⅷ标新屋里隧道钢筋网技术交底编制：复核：中铁一局沪昆客运专线Ⅷ标三分部二零一二年三月一、工程概况：本段隧道为新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前工程CKTJ-8标段，隧道正线长度4181m。位于湖南省鹤城区迎口乡境内，进口里程为DK346+620,出口里程为DK350+801,单洞双线隧道，隧道最大埋深约274m，沿线地形较大，沟谷切割发育，植被茂密。隧道处于侵蚀构造地貌，隧道穿越地貌单元属低山丘陵。二、编制依据⑴《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设241号⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-210⑶《双线隧道预支护措施、防排水及施工方法》⑷长昆铁路隧道施工图及沪昆公司管理办法⑸长昆客专湖南段指导性施工组织设计三、适用范围适用于新屋里隧道初期支护钢筋网施工。四、工艺流程及技术要求4.1钢筋网设计隧道初期支护钢筋网采用Φ8和Φ10钢筋，网格尺寸为20cm×20cm和25cm×25cm，拱墙面布设，Ⅴ级围岩采用Φ8，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用Φ10。4.2钢筋网施工⑴钢筋网片加工钢筋网片采用Ⅰ级φ8和φ10钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。加工网片采用模具进行排距，网格尺寸准确。⑵成品的存放制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品施工现场应堆放整齐，标识牌明显，篷布进行覆盖。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。⑶挂网按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1个网格。4.3施工控制要点⑴钢筋网格尺寸应符合设计要求。⑵铺设钢筋网按照以下要求执行：①钢筋网在初喷混凝土4cm以后铺挂，且保护层厚度不得小于2cm。②砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。③钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，与锚杆或纵向连接筋焊接牢固。④开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋网保护层厚度不得小于4cm。⑤喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。五、质量要求5.1质量验收规范⑴《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设241号⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2105.2分项验收标准⑴主控项目钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t按一批计。每批抽检一次。检验方法：检查每批质量证明文件,并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度和伸长率冷弯试验。钢筋网所使用的钢筋的品种、规格等应符合设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：观察、钢尺检查。钢筋网的制作应符合设计要求。检验数量：全部检查。检验方法、观察、尺量。钢筋网的安装位置应符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置联结牢固。钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于3cm。检验数量：每循环检查5处。检验方法：观察，凿孔检查或仪器探测。钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土的厚度不得小于4cm。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后铺设。检验数量：每循环检验一次。检验方法：观察，检查施工记录。⑵一般项目钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。检验数量：每循环检验一次，随机抽样5片。检验方法：尺量。钢筋网搭接长度应为１～２个网孔，允许偏差为±50mm。检验数量：每循环检验一次，随机抽样5片。检验方法：尺量。钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或...
