铁路工程建设对保护区生态环境的影响分析（一）对鱼类栖息生境的影响该桥梁工程横穿保护区试验区，施工区域及附近水域鱼类的栖息环境会受到影响，该区域栖息的鱼类将被迫迁移至保护区其他水域。桥墩施工产生的振动、噪声可能会使一些鱼类的个体出现行为紊乱，妨碍其正常摄食和生长。如果在鱼类繁殖期施工，还会扰动鱼类的生殖洄游和繁殖行为。工程运营后，桥墩将永久占用鱼类的栖息地，随着鱼类对新环境的适应，构筑物对栖息地的影响也会逐渐下降。该工程运行不会造成下游水资源特别是生态用水减少，工程也无取水，不会造成鱼卵仔鱼的卷载效应。工程建设期和运营期均无温排水，不会造成水体温度上升。（二）对渔业水质的影响该工程桥墩建设中栈桥及平台加钻孔桩搭建、锤击和高压水冲施工会造成较高浊度的泥浆水，产生大量悬浮物，路堑开挖及填筑、取土、弃土、营地布设，会使河道两岸大量泥沙混入降水。其中细小颗粒（≤20μm）会随着河水的运动而迁移，引起施工附近水域悬浮物超标。工程施工期的水污染源还包括砂石冲洗废水、混凝土养护和混凝土拌和系统产生碱性废水、施工人员生活污水、机械设备冲洗含油污水等。机械车辆维修、冲洗，排放的废水中悬浮物和石油类含量较高，据有关资料，石油类浓度可达30mg/L～50mg/L。这些污染物如果不经处理直接排放到河水中，会引起水体中氨氮、石油类、总氮、总磷、BOD5、COD等指标超标。施工垃圾如废混凝土、桩头、废砖石、破木模板、断残钢筋头、用过的包装纸、塑料及机械废水等，排入保护区水体也必然改变水域环境。运行期间，对水生态环境的风险主要来自装载危险品的列车在大桥及周边区域发生泄漏事故，以及大桥养护设施、道路两侧站场排放的污水随地表径流流入河流。（三）对鱼类早期资源的影响施工作业产生的噪音、悬浮物、油污水等因素可能会对鱼类洄游行为产生影响。当亲体洄游至施工河段，受到惊吓或因水环境变化的影响不能到达产卵场，无法产卵造成保护区鱼类早期资源减少。该保护区保护对象鲤、鲫、鲇等在施工区域附近产粘性卵，底泥悬浮物沉降，泥沙对依附在石砾基质上的鱼卵覆盖后，使孵化率大幅度下降，受到的损伤程度比漂流性卵的更大。另外，泥沙也会堵塞鱼苗的腮部造成窒息死亡。大量的泥沙沉降后掩埋了水底的石砾、碎石及水底其它不规则的类似物，从而破坏了鱼苗天然的庇护场所，因此，施工作业对鱼类的早期资源会产生一定影响。（四）对渔业资源的影响对渔业资源的影响主要体现在水域生态环境的改变和持续性条件刺激，引起浮游生物、底栖动物、水生植物及其他鱼类种群数量的减少，造成鱼类饵料丰度下降。混凝土拌合过程中产生的碱性废水也会导致pH发生一定变化，油污水和生活废水直接导致水质恶化，这些最终都会影响鱼类的生长及浮游生物的存活。桥梁桩基占用水体底质，破坏底栖生物栖息地，导致底栖生物减少，从而影响保护区中摄食底栖生物的鲇、大眼鳜等鱼类的生长，使渔业资源受损。工程施工产生的悬浮物等污染物也会直接影响鱼类的生长发育，在鱼类繁殖季节，悬浮物附着在幼鱼和受精卵上，导致其窒息死亡，而悬浮物附着在成鱼鳃上影响鱼类生长。生产废水中的石油类物质对鱼类生长具有抑制或毒害作用，一些重金属、油污进入保护区水体，引起鱼卵、仔鱼死亡，最终对渔业资源造成一定影响。施工机械产生的噪音可能影响一些鱼类的生殖洄游，并进一步影响鱼类早期资源，同时驱离工程附近水域的鱼类，最终影响渔业资源。工程运行后，对保护区产生的影响主要来自列车运行的噪音和振动，对鱼类觅食、产卵、繁殖及日常行为产生一定影响。研究结果表明，鱼类对连续性低强度噪声具有天然趋避性，列车运行噪声对其不会造成大的影响，而且影响范围有限。（五）对浮游生物、底栖生物的影响1.对浮游植物的影响：浮游植物是水体初级生产力的主要组成部分，处在水体食物链的第一环，其种类组成和变化对水体生产力的影响较大。该工程桥墩建设等过程中，锤击和高压水冲过程扰动局部水体，造成水质浑浊，施工区域水体悬浮物浓度上升，水中泥沙增多，透明度会下降，降低了河水的透光性，将阻碍浮游植物的光合作用。工程规模相对保护区面积来...
