路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处涪丰石高速公路B3标段洞身开挖施工组织设计及施工方案路桥集团国际建设股份有限公司重庆涪丰石高速公路总成包部第四工程处二0一0年五月二十日路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处目录一、部项工程概况二、人员配置三、机械设备的配置、四、施工方案五、试验检测项目频率和方法六、质量保证措施七、质量控制指标八、安全保证措施九、文明施工措施十、环境保护措施路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处一、工程概况马王庙隧道为上、下线分离的四车道高速公路特长隧道，起止桩号左线ZK91+420~ZK95+360，长3940m；右线YK91+440~YK95+345，长3905m。隧道左线进口位于R=1100m的左偏圆曲线上，出口位于R=2400m的右偏圆曲线上，纵坡为0.904%、-0.5%的人字坡；右线进口位于R=1120m的左偏圆曲线上，出口位于R=2400m的右偏圆曲线上，纵坡为0.9%、-0.5%的人字坡。隧道进口段左右线间距由17.4m渐变至30m，小净距起止桩号为左线ZK91+434~ZK91+510,长76m；右线YK91+445~YK91+522,长77m。根据地形，隧道洞门均采用端墙式洞门。隧道内设置5处人行横洞，4处车行横洞和8处紧急停车带。隧道最大埋深约376m。1、工程地质及水文条件马王庙隧道为构造侵蚀深切中低山地貌区，隧址区高点在轿子顶一带，高程995.4m，隧道高差约500m。隧道入洞口、出洞口均位于山体中下部，地势相对较陡，地形坡度25°~30°。隧道位于石柱向斜北东翼，岩层斜状产出，产状：296°~310°∠6°~11°。无断层通过，区域构造稳定。隧址区主要发育有二组构造裂隙：①6°~75°∠60°~85°，裂面平直，无填充，裂面宽0.1~0.5cm，间距0.2~1.5m，延长大于0.5m；②129°~173°∠60°~80°，平直，裂隙宽0.1~0.6cm，间距0.9~2.6m，延长大于1.5m，有少量岩屑填充。隧址区的地层主要为第四系冲洪积（Qal+pl）粘土及碎石土，下伏基岩为侏罗系上统遂宁组（J3S）砂岩和泥岩。路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处2、隧道地质评价洞口处岩性为紫红色薄~中厚层状细料亚长石砂岩及岩屑长石石英砂岩夹同色粉砂质泥岩及钙质泥岩，基岩裸露，差异性风化明显，表层岩体风化卸载裂隙较发育，易发生小型崩塌，隧洞开挖，可能发生掉块和洞口坍塌现象。计划开工日期2010.05.24，计划完工日期2011.09.18。二、人员配置负责人：黄道秋工区负责人：赵湘工程技术员：韩福明现场负责人：林华工程测量员：陈坤银、康超安全员：郭光艳质检员：姜兵开挖工：30人机械工：24人爆破工：2人三、机械设备的配置1、挖掘机：2台（CAT220）2、装载机：3台(ZL50)3、电焊机：8台4、空压机：6台(20m3)5、发电机：2台(200KW)6、8t自卸车：6辆7、钢筋切割机：2台8、凿岩机：25台（YT28）四、施工方法、工艺、工序隧道洞身贯彻新奥法理念施工，开挖掘进和初期支护紧密结合，严格按“短进尺，弱爆破、强支护，勤量测”的原则进行。洞口土质或易坍塌的软弱围岩地段采用台阶分部开挖法施工，洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩地段才用采用短台阶法施工，III级围岩地段采用全断面法控制爆破施工。开挖时少扰动岩体，各级围岩段均采用光面爆破施工，禁止大强度爆破，严格控制超、欠挖。（一）台阶分部开挖法施工路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处台阶分部开挖法又称环形开挖留核心土法。上部留核心土支档开挖工作面，利于及时施作拱部初期支护以增强开挖工作面的稳定，核心土及下部开挖在拱部初期支护下进行，施工安全性好。见图1超前小导管，管棚注浆等上部环形测量，画开挖轮上部环形开挖每循环进尺0.5~1.0米清危排险上部初喷砼打锚杆,设立钢拱架,挂网二次喷锚开挖核心土出碴开挖下台阶下部初期支护稳定性安全检查设防水层,二次衬砌混监控测量环形开挖预留核心土工艺流程图路桥集团国际建设股份有限公司路桥建设重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处图1环形开挖留核心土法开挖示意图1.施工主要步骤：①、上弧形导坑开挖Ⅰ、拱部初期支护②、中核心开挖③、下部...
