XX铁路XX车站人行天桥工程钢梁安装施工方案编制:审核:审批:日期:目录1、编制依据及原则31.1编制依据..31.2编制原则32、工程概况33、安装思路及安装顺序34、支架方案64.1支架方案的选定原则.64.2支架的总体布置.64.3钢管柱支架设计.64.3.1钢管支撑力计算.64.3.2钢管柱支架验算.84.4支架基础设计84.4.1支架基础设计.84.4.2基础承载力验算.84.4.3混凝土抗剪强度验算.85、临时支墩的拆除86、钢箱梁吊装方案...86.1吊装方案比选.86.2轮式吊车吨位的选择.86.3吊绳、卸扣、吊耳的选用及验算.106.3.1吊绳的选用106.3.2卸扣的选用126.3.3吊点与吊耳的设计与验算..136.4临时过道设置137、测量控制148、安全技术措施149、安全应急预案1510、钢梁安装组织管理机构171、编制依据及原则1・1编制依据铁道部营业线施工安全管理办法（铁办（2008）190号）。太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（太铁师[20081297号）太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则（太铁师[20101261号）XX铁路XX车站人行天桥工程招标文件、设计图纸及资料等文件。XX车站人行天桥实施性施工组织设计。我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年从事类似工程的施工经验。1.2编制原则最大程度减小对营业线运输的影响。确保营业线行车安全和人身安全。安装快速简便，施工精准，质量合格。2、工程概况XX人行天桥位于XX铁路XX车站K46+740处，上跨XX铁路XX车站。XX人行天桥是为解决洗煤厂职工上下班横穿铁路而设置。铁路中线与天桥中线夹角为90度，人行天桥梁底至II道轨面净高9.00米，距接触网线距离3.00米。天桥上部采用钢箱梁，顶板宽4.0米，底板宽2.4米，箱梁截面高1.3米;跨径布置为（28.0+38.0+34.0）米外加两边悬臂，总长度100.70米的箱梁。下部采用桩柱式基础，桩基直径1.5米，立柱直径1.2米；立柱顶设1.2米厚的盖梁。其中，6及7道间采用直径1.5米挖孔桩基础，矩形墩。全桥钢箱梁设计分为5个梁段，长度重量均不等，编号及规格见表1。表1分区梁段编号梁段设计分段情况长度（m）桥面宽度（m）重量（t）数量（段）第1孔A20.35439.1791第1〜2孔B16431.041第2孔C25448.51第2〜3孔D15429.11第3孔E24.35447.2391合计100.7195.3585详见“天桥平面图1及桥型立面图2”钢箱梁制造采用“板〜梁段〜分段架设〜焊接成整体”的方式生产，即在站台内完成板及零件的加工，在站台上完成A、B.C段的焊接，用平板车运输板及零件至桥位现场和公寓楼处，在公寓楼处完成E段的焊接，在线间空地完成D段的焊接，最后450t吊车分别在站台上和公寓楼处完成梁段吊装焊接工作。3、安装思路及安装顺序钢箱梁安装采用支架法安装，板运输至桥位处后焊接成梁段，汽车吊直接吊装梁段到支架上进行拼装焊接。450t吊车首先停在站台上，要点后，开始吊装C段，然后吊装B段，及时完成C段和B段的焊接工作，然后吊装A段，吊装完成后，及时完成A段和B段的焊接工作。450t吊车第二次停在公寓楼处，靠近4#号墩，要点后首先吊装D段，然后吊装E段，点外及时完成D、E段的焊接工作。钢箱梁吊装采用1台德国进口GMK7450汽车吊进行，配重160To4支探方聚4：1支架方案的选定原则支架体系应牢固可靠，满足施工需要；必须要成本低（支架成本包含基础成本、支架材料摊销成本、进出场运输费用、支架搭设费用、拆卸费用）；施工速度快，组织协调灵活。因此，我部采用钢管柱支架，支架顶部架设纵向工字钢作连系梁，架设横向工字钢作为支撑体系，在纵向工字钢上搭设钢板作为工作平台，在横向工字钢上再搭设纵向工字钢，纵向工字钢上再搭设横向工字钢，在工字钢顶设千斤顶作为钢箱梁高度调节器。钢管柱间采用槽钢剪刀撑连接系加固，底部与基础预埋钢板焊接在一起。4・2支架的总体布置依据梁段划分的位置，钢箱梁支架在2#墩、3#墩两侧共设置四座，按顺序分别编号为L1〜L4。1座临时墩支撑2个梁段的梁端，每个梁端采用2根（1）400X8mm螺旋焊管钢管柱进行支撑，钢管柱横向中心间距为1.7m,纵向中心间距为2.0m,钢管柱之间采用10#槽钢剪刀撑和剪刀上下横撑连接，剪刀撑相交处采用焊接方式连接成整体。钢管柱顶部纵向搭设I20aX字钢，工字钢顶面与柱顶面齐平...
