1[]D.排队延误A.满足发生约束条件的单约束重力模型A.分隔核查线调查B.路段交通量调查4.按照移动对象分类，交通规划可以分A.公共交通规划和特定用户交通规划C.地点车速调查D.交叉口流量调查[]B.交通网络规划和交通节点规划B.计算误差D.规划师采用的理论方法不交通运输规划》课程复习资料一、填空题：1._____________________________________按规划目标时期分类，交通规划分为、、。2.某小区有住宅楼和办公楼各一栋，住宅楼125户住宅，办公楼面积1.5万平方米。根据调查获得高峰时间内住宅楼的出行发生率为4人次/户，高峰时间内办公楼的出行吸引率为0.2人次/平方米，则该小区高峰时间内的出行发生量为人次，出行吸引量为人次。3._____________________________________________________________________________________为了获得“人们对假定条件下的多个选择方案所表现出来的主观偏好”而进行的意愿调查成为。4._________________________________________城市的基本布局形态一般为中央组团式、、和。5.________________________________交通规划一般认为其主要包括、、、和交通网络分析评价等内容。6.______________________________________________描述交通流特性最重要的三个基本参数分别是、和。7.____________________________________层次分析法一般分为三层，它们是、和方案层。8.______指车辆在道路某一区间内的行驶距离和行驶时间的比值。9.______指居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程。10.__________________________________可以用来预测交通方式划分率有、、。11.______指连接个各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。12.在OD表中每一行之和表示该小区的；每一列之和表示该小区的。13.Logit模型假设径路的随机误差相互（填独立或相关）。14.交通流分布能更够更好地反映网络的拥挤性。15.动态交通分配是以路网为对象、以目的开发出来的交通需求预测型。16.0D调查主要分为3类：、和。17.影响交通方式划分的原因有多种，主要有、、、和等（5种即可）。、单项选择题：（注：第9、12题需选择两个选项）1.受到其他车辆或交通流内部相互干扰而引起的延误，称之为A.固定延误B.运行延误C.行程时间延误2.重力模型-「是B.满足吸引约束条件的单约束重力模型D.发生、吸引约束条件均满足的双约束重力模型3•下面的各类交通调查中，一般采用（）来校核0D调查的精度。5.实际工作中，交通发生和吸引量预测结果精度检验的一般方法有[]A.预测的发生量之和与预测的吸引量之和是否等于目标年的生成量B.预测的发生量之和是否等于目标年的生成量C.预测的吸引量之和是否等于目标年的生成量D.通过发生和吸引之和原单位的精度检验6.（）不适合作为基于家庭的类别分析（或聚类分析）的影响因素。[]A.小汽车拥有量B.家庭成员的年龄C.家庭收入D.家庭规模7.（）属于交通流分配中用户在路径选择时体现的随机性。[]A.定义或描述的网络参数不适当C.由于感知差异导致用户选择路径的差异8.关于交通区位线的说法不正确的是2条大概率发生交通的原理[][D.自由行驶时间[D.底特律法[D.介入机会模型[][D.自由行驶时间13.在对城市道路网络布局进行分析评价时，道路网密度、道路面积率、各等级路网的比例属于（道路网服务的交通流因素的评价指标属于A.相对指标绝对指标C.静态指标动态指标14.对自由式交通网络的特点描述错误的是A.无序性B.区别性差异15.双约束重力模型满足的约束条件为A：C.B.绝对指标相对指标D.动态指标静态指标C.易形成畸形交B•二D.全不是）]D.不能更好的满足地形D.从业人D.介入机会模型[C.FurnesB.解决交通问题的根本措施D.预测交通分区之间在规划年的出行交通量21.设某区域现在共有100户家庭，其中50户每户拥有1辆小汽车，另外50户没有小汽车，有汽车家庭出行生成原单位为4.0次/天，无汽车家庭为3.0次/天，假设未来所有家庭都有1辆小汽车，家庭收入和人口数不变，用增长率法求得规划年的出行发生量为（）次/天A.500B.60022.OD反推是指用（）反推规划区域内的A.路段实测交通量OD分布量C.交通阻抗道路通行能力C.70D.90B.路段实测交通量道路通行...
