自行车基础知识第一节自行车分类1一山地车特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。二公路车特点：为追求速度而设计，车圈为规格；轮胎细，配置羊角车把。三场地表演车特点：为表现技巧而设计，车架粗稳强壮、轮胎宽而无牙，车把可度旋转，轮径小、操作性极强。四攀爬车特点：也是为表现技巧而设计，轻量化的高强度车身，较小的齿轮比，适合攀爬、跳跃动作。五街市车特点：出现较晚的一种车型，是山地车攀爬车的结合体，更好的强度、更为灵活的操控都为其提供了更多发展空间。第二节轮胎一山地胎特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有、和几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。二公路胎轮胎细，胎压高；一般有、、、等规格，其中和适合训练，不容易爆胎，和阻力小适合比赛。第三节车把一山地车山地车一般配平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。缺点是兜风，阻力大。二公路车公路车一般配羊角把，有和等宽度规格，适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。第四节减震系统分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。第五节变速系统变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。一山地车一般牙盘为三片齿轮，分别有、、个牙齿；后飞为片齿轮，分别有一一个牙齿。二公路车一般牙盘为两片齿轮，分别有、个牙齿;后飞为片齿轮，分别有个牙齿。第六节刹车系统公路车一般都为钳制，山地车分为吊制、制和碟制三种，吊制在早期的产品中出现较多，目前我们最常用的是制和碟制。制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、容易调试维修；缺点是在下雨天和烂泥路上效果差对车圈有一定的损伤；碟制的优点是刹车效果好，适合下山车和骑行烂泥路，缺点是重量大，价格贵，结构复杂、维修困难、保养费用也较高、容易抱死车轮，碟制又分为线碟和油碟，线碟价格相对略低。第七节车架材料—■咼拉力钢：重、强度咼；二铬钼钢：重、强度高、寿命不长；三铝合金：轻、不生锈、强度低、寿命不长年；四钛合金：轻、寿命长、软；五碳纤维：分全碳、半碳和其它零件接触部位是金属两种，对纵向力耐受性好，但怕横向受力和扭曲。第八节如何配置适合自己的车-从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，车的价钱不是最重要的，适合自己的身材才是最重要的。一安全高度跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有的安全距离，以防下车时伤害裆部。二公路车坐包和车把、上管的相对高度公路车坐包距上管至少要以上，为好，同时坐包比把立高左右。三车架的高度根据不同的身高选择车架的高度。四车架的长度在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。五坐包的高度当正坐于坐包之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几的余量。六坐包的前后调整把脚蹬放平，正坐于坐包之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。七坐包的水平面建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下倾斜，但还是以个人的感觉为准。第九节骑行技术一'善用变速变速器要多用，找到适合的档位骑行可以节省体力，一般骑行中，前半小时用低档高频率热身，中间用高档发力高速踩，后半小时低档恢复疲劳。二过弯技巧过弯时，向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方，一方面可以避免脚蹬刮碰地面,一方面可以把重心调整到过弯的状态。三下坡技巧下坡时要重心靠后，身体放松。四团队骑行团队跟车骑行可以节省后面...
