三维管系放样制作工艺VIP免费

机舱管系综合放样能力和安装工艺机舱管系的放样，我公司采用的是法国达索的CATIA三维造船设计软件。CATIA是基于美国IBM公司和法国达索飞机制造公司软件解决方案推出的新一代产品，目前在行业中处于领先地位。它致力于满足以设计流程为中心的设计需求，提供了业界领先的基于特征的设计功能，装配体设计、工程图生成的高效工具。1.1管路放样设计原则：本船采用计算机辅助设计，以1：1的虚拟造船模式用CATIA进行三维实体放样。1.2管道放样设计原则：(1)布置的可靠性：结合原值比例的三维船体模型，从全局出发与电气专业协调并同步设计，尽量避免在配电板上方、前方和后方布置管路，不可避免时应采取适当的保护措施。(2)操作、维护的方便性：设计过程中把所有的操作元件布置在人员便于到达的处所，冷却器和加热器的进出口管、采用短管；经常需要清洗的滤器、泥箱等附件布置在管路系统的上表面以方便人员清洗；密封舱的人孔盖上方避免布置管系，方便人员通过；布置于花钢板上的操作元件，结合人体工程学考虑人员操作的舒适性。(3)美观性：管路布置满足横平、竖直、集中、隐蔽及排列整齐的原则，确保尽量宽敞的机舱环境。(4)合理性：各个系统按管路质量大小，合理分层布置，确保船舶具备良好的稳性；布置管路时考虑采取适当的管子弯曲给予补偿，以抵消、承受膨胀或其他应力引起的变形；根据管路通过处所的特定作用，在布置上统筹考虑管系原理实现的空间的高效利用。另外，在管路布置时应注意尽量不要出现气囊，在需要之处设置泄放装置。(5)简洁性：管路的敷设在满足维护基础上尽量按直线布置，用最少的弯头和可拆接头。(6)工艺可行性：设计过程中考虑各个单件的加工难度，适当简化零件制定零件的加工类别，减少误差加工因素，保证较高的加工精度；布置管路时适当选定接头形式和位置，保证管路安装方便和安装质量。1.3管路放样设计程序：(1)船体背景建立：通过对船体图纸的充分理解、对设备几何尺寸的确定好后，合理调整好设备布置，建好三维立体背景。(2)管系布置：结合上述设计原则，在布置过程中在三维立体背景中放样、布置并根据干涉检查进行调整。另外根据布置的需求合理选取阀件形式。(3)图纸输出：结合该船结构特点，出图采取分区域分片体设立截面，分段表达设计方案；生成管子小票。生成的管子小票图1.4管路加工布设安装工艺要领为缩短造船周期和保证管子的安装质量，本船采用单元组装法。所谓单元组装法，也称内场组装法，它是将船体若干区域内的管路及机械设备等组合成一个“单元”，先在车间内预先安装好，然后吊装到船体分段，船台或船上的一种工艺方法。由于是在车间作业，连接补管少、安全，质量有保证。由于单元组装是在内场组装平台上预制的，它可以做到与船体建造平行或提前进行，因此能大大加快造船速度，缩短了造船周期。本船可将其分为左右片体区域，上层建筑区域。将区域内的所有的机械、设备、基座、构架、附件、阀件管子、支架等组合成一个单元。单元组装在组装平台上进行，组装平台是由型钢和钢板制成的平面，平面上需划出格子线。在平台上定位设备，安装制作管道。管道制作好后，在平台上质检，做完密试，最后将管子编号，吊船定位安装，其流程如下框图：管道布设要求(动力管系)：(1)管道布设要求先设置下层大管后布设上层小管，布置要求横平、竖直，美观整齐，在管系适当位置设置放水、放气、放污塞。(2)在管子上开孔时，管子外径大于33mm，用乙炔气割；管子外径小于33mm，用机械方法开孔，切割面应除刺修整；管子弯制时，通径小于125mm的管子均采用冷弯的方法；通径大于125mm的管子采用定型焊接弯头；同时应控制管子弯头圆度，弯曲皱折高度和机械损伤与缺陷。(3)管子与连接法兰、支管与主管、管子对接、套筒式连接等的装配间隙或坡口应符合CB/T3790-97和CB*/Z345-85的技术要求。焊工需持证上岗，大口径管子的焊接应采取对称施焊等措施，减小焊接变形。电焊加工完毕后的管子表面应光顺、无焊渣和飞溅物，法兰密封面缺陷应修正，并在管子上标注管子代号。(4)镀锌无缝管采用热浸镀锌法，油舱内的管子以及油管不需镀锌，冷却淡水管磷化处理，滑油管、燃油管和压缩...