下面层AC-25型沥青混合料目标配比设计报告10VIP免费

附件国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询工程部二〇〇七年十月七日国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告实验人员：黄涛王钊刘煜曾俊标关志深报告编写：黄涛王钊袁万杰报告审核：孙长新广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询工程部二〇〇七年十月七日目录说明1一、AC-25型沥青混凝土目标配合比设计（第一阶段）1（一）原材料实验11.沥青实验12.沥青与集料的粘附性实验23.集料实验24.矿粉及水泥实验3（二）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计51.下面层AC-25F型——“规范级配”52.下面层AC-25M型——“规范级配”103.下面层AC-25C型——“规范级配，贝雷法”14（三）AC-25型沥青混凝土目标配合比实验结果汇总表22（四）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计优化方案231.下面层方案Ⅰ——“掺1％水泥和1％矿粉”232.下面层方案Ⅱ——“规范级配，掺1％水泥和1％矿粉”273.下面层方案Ⅲ——“规范级配，贝雷法，掺1％水泥和1％矿粉”32（五）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计优化方案实验结果汇总表38（六）AC-25型沥青混凝土目标配合比推荐方案39二、AC-25型沥青混凝土目标配合比设计（第二阶段）40（一）原材料实验401.沥青实验402.集料、矿粉及水泥实验403.沥青与集料的粘附性实验41（二）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计411.掺2％SBS改性剂的改性沥青目标配合比实验412.掺3％SBS改性剂的改性沥青目标配合比实验45（三）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计实验结果汇总表49（四）AC-25型沥青混凝土目标配合比推荐方案50说明一、设计依据1.《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)2.《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)3.《公路工程沥青与沥青混合料实验规程》(JTJ052-2000)4.《公路工程集料实验规程》(JTGE42-2005)5.广东省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》(2003.3)6.广东省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》(2002.5)7.国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)两阶段施工图设计及修编二、设计内容1.按《公路工程集料实验规程》(JTGE42-2005)和《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》(JTJ052-2000)对原材料的各项物理力学指标进行实验并判断材料的性能；2.按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中对AC-25型沥青混凝土矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计，提出三个设计方案；3.按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)和《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》(JTJ052-2000)的规定，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行马歇尔实验，并确定出最佳用油量；4.依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行车辙实验；5.依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行水稳定性实验；6.依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行渗水实验。三、实验过程本次下面层沥青混合料目标配合比设计实验共分为两个阶段：第一阶段：矿料合成级配按照现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)规定的级配范围，根据原材料筛分结果，以4.75mm筛孔通过率作为粗细集料划分标准，按粗、细两条曲线进行设计，得到AC-25F、AC-25M型两条级配曲线，并在较细曲线的基础上结合贝雷法对级配进行检验和局部调整得到第三条级配曲线AC-25C型。在下面层目标配合比设计过程中，通过对选定的三个方案分别进行沥青混合料的高温稳定性检验(车辙实验)、水稳定性检验(浸水马歇尔实验和冻融劈裂实验)和渗水系数检验，发现三个方案的浸水马歇尔残留稳定度MS0和冻融劈裂强度比TSR都偏低，尤其是冻融劈裂强度比没有达到规范要求。根据这个情况，我部对整个目标配合比设计及实验过程进行了仔细分析，发现导致此三个方案的沥青混合料水稳性能差的主要原因是本工程所采用的细集料(0～5mm石屑)中粉尘量含量偏大，砂当量偏小，影响沥青与矿料的...