专业工程管理与实务公路工程二建第36讲作业卷VIP免费

一、简答题:1、(案例1)背景材料某施工单位在西南山岭地区承包了三级公路F标段路基工程，全长15.6km，设计车速40km／h，路基宽度8.5m。K11+500～650段为斜坡地形上填筑的土方路堤，平均高21m，设置了路堤挡土墙。该段路基及挡土墙施工完成后，发生30m长路堤边坡滑坡现象，路基的滑坡还导致一段挡土墙垮塌，造成1人死亡，1人重伤。事故发生后，施工单位及时处理事故现场，并采取返工、加固等补救措施，事故处理后，路基达到合格标准，但造成直接经济损失(包括修复费用)80万元。现场施工技术人员进行总结分析认为引起滑坡的原因有：(1)路基基底存在软土，且厚度不均；(2)换填土时清淤不彻底；(3)路基处于陡峭的斜坡面上，没有对原地基土作挖台阶处理；(4)填土速度过慢，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；(5)路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。2．问题(1)现场施工人员分析的几点原因是否合理?(2)除以上原因外，施工过程中还有哪些可能造成路基边坡滑坡的原因?（写出2条）参考答案：你的答案：标准答案：(1)现场施工人员分析的第(4)点原因不合理。应该是填土速率过快可能造成路基边坡滑坡。其他几点原因分析合理。(2)除以上原因外，施工过程中可能造成路基边坡滑坡的原因还有：1)路基顶面排水不畅；2)未处理好填挖交界面解析：本题分数：7.94本题得分：2、[案例2]背景材料：某高等级公路全长50.8km，路面结构的沥青混凝土，路面宽度25m，设计车速120km／h。采用两台摊铺机梯队作业，全封闭施工。本工程建成后通车，通车不久发现在K8+250～K9+580段有行车抖动，跳车等现象。建设单位、监理单位、质监单位相关人员进行了现场实地考查，一致认为在长期行车荷载作用下，容易继续发展为搓板、拥包、继而引发交通事故，导致路面早期破坏。通过初步分析认为是沥青路面施工中存在问题。因此，查阅了施工单位和监理单位的施工方案及现场管理纪录。在K8+250～K9+580段施工中施工及监理现场管理记录中有如下记录：1．有一台摊铺机原摊铺机手生病，用一新手代替，操作紧张造成摊铺机出现故障，维修2h后继续施工，施工完后，发现找平装置未完全修复。2．摊铺机施工过程中停机加水、急停急转。3．由于维修摊铺机造成沥青混合料放置时间延长，为避免摊铺温度下降，摊铺机行驶速度加快。问题：1．试从施工现场记录分析造成行车抖动、跳车的原因。2．除上述施工记录外，造成沥青混凝土路面不平整的原因还有哪些?请说出两种。你的答案：标准答案：1．沥青混凝土路面行车抖动，跳车是公路质量通病之一。即沥青混凝土路面不平整，从施工现场记录可以看出以下主要原因。(1)一台摊铺机出现故障，维修2h后继续施工，但施工完后发现找平装置未完全修复，摊铺时必然产生上下飘浮，影响平整度。(2)由于操作手不熟悉，摊铺过程中急停急转而且停机加水，必然因推拥热沥青混合料而形成鼓楞。(3)维修机械造成沥青混合料集压，为避免温度下降造成更大损失，加快摊铺机行驶速度，使原试验段铺筑提供的技术标准发生了改变，摊铺厚度不均匀，影响平整度。2．(1)沥青混合料在运输及摊铺过程中产生离析现象。(2)施工缝处理不好。解析：本题分数：7.94本题得分：3、案例31．背景材料某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层5m的砾石、37m的漂石和软岩。主要施工过程如下：平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整个过程中连续均匀进行。施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1．2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工...