1一、工程概况京港澳高速公路是国家公路高速公路网中的一条射线，自北向南连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、香港、澳门等个中心城市，是我国最早规划的高速公路之一，其前身为京珠国道主干线。由河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程标，始于止于，全长（定州段，新乐段）。本标段全线采用两侧拼宽的扩建方式由原四车道扩建为八车道，主线整体式路基全宽米，其中中间分隔带米（含x路缘带中央分隔带），行车道x，硬路肩x（含X路缘带），土路肩X。设计时速为公里小时。其路面面层结构形式主线段：厚细粒式（）沥青玛蹄脂碎石厚中粒式改性橡胶沥青（）厚中粒式改性橡胶沥青（）厚沥青碎石柔性基层（）。二、编制依据、河北省京石改扩建工程招标文件、《公路沥青路面施工技术规范》、沥青路面施工指导书、《两阶段施工图设计》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》、路面工程设计技术交底、冀高京石筹函（）号文件关于调整沥青材料检测指标的通三、工序简介浅谈沥青碎石柔性基层施工工艺2本项目拼宽段柔性基层采用粗粒式沥青稳定碎石，沥青稳定碎石为粗粒式连续密集配沥青混合料，具有稳定、耐久、不易产生温缩和干缩开裂可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生综合性能。、主要承重层稳定、耐久、承载能力强、防止反射裂缝产生。、延长路面寿命可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝产生。、混合料较粗施工中容易产生离析，施工时不容易控制。一）人员准备情况序号职务（工种）人数备注项目经理负责项目全面工作项目总工负责技术指导工作生产副经理负责现场施工质检员负责质量检测工作测量员钉钢钎、控制摊铺高程、厚度试验员负责混合料检测、现场温度和松铺厚度安全员负责现场安全、文明施工、父通管制沥青拌合楼操作员沥青拌合楼操作3施工工长现场调度指挥施工施工作业人员拌合楼人、油厂，摊铺二）、材料准备、粗集料质量技术要求指标单位柔性基层试验方法石料压碎值，不大于洛杉机磨耗损失，不大于表观相对密度，不小于一吸水率%与沥青黏附性，不小于级坚固性，不大于针片状颗粒含量（混合料），不大于其中：粒径大于，不大于粒径小于，不大于水洗法V颗粒含量，不大于软石含量，不大于、细集料要求用于柔性基层的细集料应全部为机制砂。机制砂必须采用专用生产机制砂的雷蒙磨设备生产，并选用优质的以上、洁净、无污染的石灰岩碎石加工而成，加工时应采取必要的防尘措施。4、填料要求填料采用矿粉，矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料，采用球磨机加工经磨细得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。、机制砂级配要求规格公称粒径（）、机制砂质量技术指标要求指标单位技术要求表观密度，不大于3坚固性（部分），不大于砂当量，不大于亚甲蓝值，不大于棱角性（流动时间），不大于压碎值粉料的塑性指数、矿粉质量技术指标要求项目单位技术要求试验方法表观密度，不小于含水量，不大于烘干法粒度范围5外观——无团粒结块亲水系数一塑性指数一V加热安定性一实测记录、普通沥青采用道路石油沥青。技术要求符合下表要求。三）、混合料配合比设计配合比设计分为目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，配合比采用设计方法，并用马歇尔试验方法进行验证，并且找出密度的相关系数，以便施工过程控制，采用试验方法设计的沥青混合料，需要在配合比设计基础上进行各种使用性能的检验。不符合要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。、目标配合比设计依据设计要求，确定合适的矿料级配，依据确定的矿料级配选取合适的粒径的粗集料、细集料、填料、沥青等材料。并对材料按照要求进行全项检验，最终确定材料是否满足沥青混合料中对材料的要求。依据确定的料场按照要求确定统一的筛孔，生产规格一致的原材料。对原材料继续进一步的试验，依据规格不同调整种不同的比例的级配。根据种不同比例，采用方法进行配合比设计，最终选定一套既经6济又能满足施工要求的最佳沥青用量和冷料仓矿料掺配比例。、生产配合比设计按照目标配合比确定好冷料比例及进料速度后，热料经过二次筛分重新分成〜个不同粒级的矿...
