充电桩市场盈利模式分析VIP免费

充电桩十二种盈利模式北极星输配电网讯:新能源汽车2015年四季度开始加速爆发,而充电设施建设远落后于新能源汽车的发展速度,充电缺口很大迫切需要加快充电设施建设速度。据中投顾问产业研究院统计，2015年中国新能源汽车市场增长迅速，产销量分别为340471辆和331092辆，同比分别增长了3.3倍和3.4倍，而配套的充电桩生产和服务市场也呈现火爆态势。国家发改委印发的《电动电动汽车基础设施发展指南(2015-2020)》中规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。有预计称，我国充电桩市场即将迎来发展的高峰阶段，2016年我国充电设施市场规模将达到400亿元，到2020年将突破1000亿元。无论是政策面，还是市场需求的迅速增长，都预示着现在是充电桩发展最好的时期，随着新能源汽车的不断发展，充电桩市场也受到各路资本的追捧，如何抓住这个发展机遇，将机遇转化成资本，是摆在企业面前的一道题。据了解，充电桩行业分设备和运营两块，设备企业已经率先受益，而运营企业由于盈利模式尚处于摸索阶段，短期还无法兑现业绩，但长期具备想象空间。目前国际主流的充电桩运营模式有三种，分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。全球充电桩行业的主要盈利模式有：借力电改，批发+零售电力盈利模式；中规中矩，收取充电服务费盈利模式；换个思路，瞄准停车市场蓝海模式；开放思维，充电服务生态系统盈利模式；众人拾柴，众筹建桩；美国的免费充电桩模式等等。就此，输配电小编根据日常生活、网络消息等途径获得信息整理了当前运营企业正在探寻的十二种盈利模式。模式一：政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省（包括直辖市）、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市，详细请看：充电桩市场圈地必备！一文掌握各省将建充电设施数量模式二：提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的一种运营模式。2014年，国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，模式三：众筹在没有更好盈利模式实现开源的背景下，节流降低成本也是一种可行的模式。通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与，提高社会资源利用率，适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地（消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容；有的提供建设支持；有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低，并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。模式四：“充电桩+广告”，充电桩成为广告新的载体。在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。例如北京，如果成千上万的充电桩立在北京的大街小巷，精明的广告商哪会放过这样的好机会，这对充电企业来说还真是笔不错的收入。所以，做充电桩的企业还真得耐得住寂寞，凡事成规模后，往往盈利方式和渠道就都来了。但是也有人说，通过充电桩的广告虽然可让投资回收周期缩短，但没有根本解决这个行业的盈利问题。第四种模式是批发售电，此前科士达方面就表示，将加速充电运营从单纯的充...