上一章知识点回顾上一章知识点回顾城市轨道交通发展的四个阶段1.初步发展阶段(1863年—1924年)2.停滞萎缩阶段(1924年—1949年)3.再发展阶段(1949年-1969年)4.高速发展阶段(1970年至今)上一章知识点回顾上一章知识点回顾城市轨道交通的二种运营政策城市轨道交通的二种运营政策1
运输联合体方式运输联合体方式所谓运输联合体方式是指在某所谓运输联合体方式是指在某个城市个城市圈中,无论利用什么样的交通工具(国圈中,无论利用什么样的交通工具(国铁、地铁、私铁、公共汽车等),都可以铁、地铁、私铁、公共汽车等),都可以使用通用车票自由选择路线的一种运输方使用通用车票自由选择路线的一种运输方式
分区管理模式分区管理模式将城市圈划分成同心圆的环形小区域,采将城市圈划分成同心圆的环形小区域,采取了向在其中定期移动的人(主要是通勤、取了向在其中定期移动的人(主要是通勤、通学者,其他人也可以利用)出售分区域通学者,其他人也可以利用)出售分区域使用的定期票的政策,以谋求增加客流,使用的定期票的政策,以谋求增加客流,旅客在规定的小区域或小区域之间,可以旅客在规定的小区域或小区域之间,可以利用任何交通手段
利用任何交通手段
我国城市交通面临的主要问题我国城市交通面临的主要问题1
城市空间资源利用不均衡,城市规划与城市空间资源利用不均衡,城市规划与交通系统的建设和运营不协调
交通系统的建设和运营不协调
城市交通系统结构不合理,公交系统发城市交通系统结构不合理,公交系统发展缓慢,甚至出现萎缩
展缓慢,甚至出现萎缩
城市交通系统建设与管理之间缺乏协调,城市交通系统建设与管理之间缺乏协调,安全管理手段的科学性需要提高
安全管理手段的科学性需要提高
本章教学重点内容本章教学重点内容((11)介绍城市轨道交通系统的发展和分类)介