箱涵通道施工方案VIP专享VIP免费

箱涵工程施工方案一、工程概况本标段设涵洞两道，其中新建钢筋混凝土箱涵（人行通道）70.7米/一道，加长钢筋混凝土涵洞33.85米/一道。加长涵洞位于里程K46+096.5处，与原涵洞顺接，该涵洞与路面呈1300夹角。两箱涵涵身均采用现浇C30防水砼，抗渗标号不小于S8，混凝土分两次浇注。钢筋采用R235钢筋（Ⅰ级钢筋）和HRB335钢筋（Ⅱ级钢筋）。涵身设置变形缝。二、施工部署基坑开挖：根据土质进行基坑开挖，其深度为砂垫层底部。采用挖掘机开挖，自卸汽车运土。基坑开挖宽度向涵身结构外侧扩大1m，以保证人工作业的空间。加长涵洞开挖宽度大约4.56米，新建人行通道开挖宽度大约8.90米，基坑边坡坡度1：0.75。基层采用50cm厚的砂砾垫层，10cm厚砼垫层。根据工程的结构形式，砼箱涵采用两次浇筑。底板内壁以上30cm处设置施工缝。在施工缝处加橡胶止水带，填充密封胶防水。三、施工工艺及具体施工方法施工放样—基坑开挖—垫层施工—施工放样—底板钢筋绑扎—底板模板支设—底板砼浇筑—侧墙钢筋绑扎—侧墙模板支设—顶板模板支设—顶板钢筋绑扎—侧墙、顶板砼浇筑—砼养护—模板拆除1、基坑开挖支护基坑采用挖掘机开挖，自卸汽车运输土方。基坑开挖后采用钢板桩支护。由于人行通道穿过既有路面，采用明挖施工。为了不影响交通，现将涵身分两段施工，既将原有路面分成左右两幅开挖。先施工左幅，待混凝土达到强度后才恢复交通，再施工另一段。1、钢筋工程1）、原材料：钢筋进场时，种类、规格应符合设计要求，同时按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。2）、钢筋加工：钢筋按照图纸和设计要求的形状、尺寸进行现场加工，受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差±10mm。3）、钢筋无铁锈及油污，成型钢筋经现场检验合格后方可使用。4）、钢筋绑扎：钢筋绑扎应严格按照设计图纸和规范的要求进行，防止雨淋锈蚀。受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋绑扎及连接应注意如下几点：①绑扎钢筋用钢丝采用20～22号钢丝，其中22号钢丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋；②四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢；③钢筋弯钩朝上，不能倒向一边；④受力钢筋接头宜设置在受力较小处，接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍；⑤相邻纵向受力钢筋采用弧焊连接，在焊接全过程中，应重视每一个环节：接头部位应清理干净；钢筋安装应上下同心；夹具紧，严防晃动。焊接完毕，应停歇20～30s后才能卸下夹具，以免接头弯折。⑥纵向受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，连接区段的长度为35d(d为纵向受力筋的较大值),且不小于500mm.5）、钢筋绑扎后，依据相关规范对钢筋进行隐蔽验收，合格后方可进行砼浇注。2、模板工程A、模板在阴角接缝处采用二面胶海棉胶带粘牢缝隙。B、钢筋砼侧墙和底板模板：（1）底板和侧墙采用木胶板，模板按照结构物尺寸并重复使用的原则制作。模板之间用对拉螺栓连接，每一块木胶板上布置4个对拉螺栓孔。（2）在模板拼缝处用胶带粘贴，以防止漏浆。C、顶板和侧墙模板：（1）侧墙模板为木胶板，采用对拉螺杆加固，模板背后由竖向10×5的方木作背带，背带间距40cm，后面再由10×10的水平方木作背带，水平背带的间距为1.0米，可根据现场实际情况作调整。涵身外背带背后由钢管加顶托支撑在钢板桩上，内侧由钢管与顶托对顶。（2）顶板模板的加固方法与侧墙相同，背带背后的钢管顶托支撑在以完成的底板顶面上。支模时需注意如下两点：（1）模板接缝要严密，不得漏浆。采用木模板时，应先浇水湿润，但模板内不得有积水。（2）模板内的杂物应清理干净，并且与砼的接触面应涂刷不影响结构性能和外观装饰的隔离剂。模板安装允许偏差为：轴线位置为5mm；底模上表面标高为±5mm；相邻两板表面高低差为2mm；表面平整度为5mm。D、模板的拆除：（1）墙模板的拆除：应在砼强度能保证其表面及棱角，不因拆除模板而受损坏时，方可拆除。具体时间由现场据实掌握。（一般砼强度达到3--4N/mm2左右即可）。（2）拆模顺序为后支先拆，先支后拆，先拆墙模板，后拆顶板模板。4、砼工程（1）、原材料：混凝土...