9章 《汽车检测与维修技术》VIP免费

主要内容主要内容返回目录返回目录9.1普通齿轮变速器常见故障的排除9.2普通齿轮变速器主要零件的检修及装配与调整9.3普通齿轮变速器的维护复习思考题第9章普通齿轮变速器的检修9.1普通齿轮变速器常见故障的排除9.1.1变速器乱档9.1.2变速器跳档9.1.3变速器漏油9.1.4离合器异响9.1普通齿轮变速器常见故障的排除9.1.1变速器乱档1、故障现象：1)汽车起步挂档或行驶中换档，实际所挂档位与所要挂的档位不符。2)在离合器分离彻底的情况下，挂档时挂不上或摘档时摘不下。3)汽车起步挂档时，一次挂入两个档位，导致车辆无法起步。2、故障原因：1)汽车起步挂档或行驶中换档，实际所挂档位与所要挂的档位不符。2)在离合器分离彻底的情况下，挂档时挂不上或摘档时摘不下。3)汽车起步挂档时，一次挂入两个档位，导致车辆无法起步。3、故障排除：1)当实际所挂档位与所要挂的档位不符时：应检查变速杆摆动角度是否超出正常范围。若变速杆摆动角度正常，则应检查变速器操纵传动机构是否变形或调整不当，并对相应部位进行修复、调整和润滑；如变速器操纵传动机构正常，则检查变速叉轴是否弯曲变形，并对变形零件进行修复或更换。9.1普通齿轮变速器常见故障的排除9.1.1变速器乱档3、故障排除：若变速杆摆动角度超出正常范围，则应检查变速杆球头定位销是否松旷、损坏或变速杆球头是否磨损过大，如是则应对其修复或更换。2)当挂档挂不上或摘档摘不下时：先按所挂档位不符故障的检查步骤进行，如检查都正常，则应检查变速杆下端工作面是否磨损过大或变速叉轴导块的导槽是否磨损过大，以及变速叉有无严重磨损。3)当汽车起步挂档时，一次挂入两个档位，则主要是变速叉轴互锁销磨损过大或损坏，失去互锁作用，应更换或修复。9.1普通齿轮变速器常见故障的排除9.1.2变速器跳档1、故障现象：汽车在行驶中，由于颠簸振动或车辆负荷改变，不经换档操作，变速杆从某档位自动跳回空挡位置。2、故障原因：如表：故障部位具体原因处理方法变速器轴及变速器齿轮1.齿轮、齿套磨损过度2.变速器轴承磨损松旷3.变速器轴线之间平行度超限4.滑动齿轮花键槽及第一轴花键齿磨损过甚更换同步器1.同步器散架2.同步器锁销松动3.同步器锥盘齿轮磨损过量更换换档锁止机构1.变速叉轴磨损过量2.变速自锁装置失效更换换档机构1.变速杆变形2.变速叉磨损或变形3.变速器操纵传动部分变形或磨损松旷更换修复调整其他1.变速器固定螺栓松动2.变速器第一轴与发动机曲轴同轴度超限紧固修复9.1普通齿轮变速器常见故障的排除9.1.2变速器跳档3、故障排除：1)变速器外部检查：先检查变速器紧固情况，如松动，则应紧固变速器固定螺栓到规定力矩。如变速器不松动，则应检查变速器换档操纵机构有无变形或磨损过度；如有变形或磨损，则应修复或更换，并做相应调整。如无变形和磨损，则进行下一步检查。2)换档锁止机构检查：检查变速器自锁装置是否失效。变速器自锁球（销）是否磨损过度，变速器自锁弹簧弹力有无降低和是否折断，如是则更换合格的弹簧和锁销。如正常，则应检查是否因变速叉轴磨损过量，导致叉轴自锁凹坑深度不够，不能产生有效锁止作用。如是这种情况，则更换变速叉轴。若换档锁止机构工作正常，则进行下一步检查。9.1普通齿轮变速器常见故障的排除9.1.2变速器跳档3、故障排除：3)变速器内部检查：检查齿轮的轴向间隙大小，若间隙超限，则检查齿轮、齿套以及轴承是否磨损松旷，并对其进行相应修理或更换；若齿轮的轴向间隙正常，则检查齿轮的啮合长度，如果啮合长度短，则是挂档时齿轮移动距离不够所致，应对变速叉磨损和变形情况进行检查，并采取相应的修理措施；若齿轮的啮合长度正常，则检查同步器工作是否正常，锥盘齿轮磨损是否过量、锁销是否松动；若同步器工作正常，则检查变速器轴平行度是否超限，齿轮轮齿和花键齿是否磨损成锥形。若上述检查均正常，则进行下一步检查。4)变速器第一轴与发动机曲轴位置关系的检查：检查变速器壳是否变形，飞轮壳端面跳动是否超限，变速器第一轴支承轴承是否松旷，必要时检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。9.1普通齿轮变速器常见故障的排除9.1.3变速器漏油1、故障现象：1)变速器...