DSGK系列智能电源屏使用维护手册V2.0VIP免费

国铁路阳DSGK系列智能信号电源屏使用维护手册版本号：V2.0北京国铁路阳技术有限公司二○一三年DSGK系列智能信号电源屏使用维护手册共33页第1页DSGK系列智能信号电源屏使用维护手册1.安全操作指引设备使用前请详读本手册，并保存本手册为永久性参考数据。设备放置于车站信号电源室或机械室内，使用环境须符合以下要求：a、环境温度：-5～+40℃；b、相对湿度：空气相对湿度不大于90%（＋20℃）；c、海拔高度：不超过2500m；d、污染等级：3级。为确保设备有良好的可靠性和避免过热，柜体通风口不可被塞住或盖住。本系统为大漏电流设备，必须保持良好的接地。当系统供电正常运转时，切勿动作电源屏输入、输出电源断路器，以免造成用电设备故障或停电。2.系统简介DSGK系列铁路信号电源屏是客运专线信号设备的专用供电设备，可分别向信号机、电动转辙机、道岔表示、继电器、轨道电路、微机监测、计算机联锁、列控中心、CTC等设备提供稳定的交直流电源。系统采用智能化、模块化、标准化设计，可实现信号电源的智能化管理；能适应现场各种负荷种类及容量的需要。工频交流电源采用隔离输出方式，直流电源模块采用“N+M”并联冗余工作方式。系统采用双套大容量纯在线式UPS，UPS采用并联均流工作方式，向除转辙机以外的信号设备提供不间断电源，在一台UPS电源发生故障时，自动由另一台提供所有负载的供电，零转换时间，可以有效保证负载的不间断供电的需求；在两路电源均停电后，有人值守车站可维持供电≥30min，无人值守车站可维持供电≥120min；UPS具有对电池智能充电管理功能。系统遵循的主要技术规范：●TB/T1528《铁路信号电源屏系列行业标准》；●运基信号［2005］458号《铁路信号智能电源屏技术条件》（暂行）●科技运［2008］36号《客运专线铁路信号产品暂行技术条件－铁路信号电源屏》；●铁运［2008］19号《关于客运专线信号系统若干问题的指导意见》。3.系统运行3.1电源屏工作原理智能电源屏输入电源采用两路独立的交流三相四线制电源,由防雷配电箱引线进入电源屏输入端子，闭合输入断路器，经输入模块转换后，选择一路可靠电源进入汇流排；北京国铁路阳技术有限公司DSGK系列智能信号电源屏使用维护手册共33页第2页输入电源由汇流排进入UPS，经UPS滤波、变换后输出稳定的交流电源，供给各个交直流配电单元；工频交流电源采用变压器隔离供电方式，直流电源模块采用“N+M”并联冗余工作方式。交流转辙机电源采取变压器隔离、电网直供工作方式。屏与屏之间由屏间连线跨接，以保证各屏可靠供电，闭合各隔离单元与模块的输入、输出断路器，电源屏对外正常供电。系统原理框图见下图：北京国铁路阳技术有限公司DSGK系列智能信号电源屏使用维护手册共33页第3页北京国铁路阳技术有限公司DSGK系列智能信号电源屏使用维护手册共33页第4页3.2主要模块工作原理a、输入模块系统输入为一主一备的“Y”型供电模式，电源屏内设有两路输入电源转换电路，当某路供电电源发生故障或需要人为进行转换时，能在0.15秒内转换至另一路电源。b、直流高频模块直流电源模块输入电源经过AC-DC-DC变换后，输出稳定的直流电源。系统配置时直流电源模块采用“N+M”并联冗余输出的工作方式。北京国铁路阳技术有限公司DSGK系列智能信号电源屏使用维护手册共33页第5页北京国铁路阳技术有限公司DSGK系列智能信号电源屏使用维护手册共33页第6页c、直流工频模块站间联系（闭塞）模块采用“1+1”并联工作方式。输出电压可在DC24V～120V范围内分档可调（6V/档），在每束输出电源的“+”输出侧均串有一只堵截二极管，模块面板上设有窗口，打开后可调整变压器绕组抽头，对输出电压进行调节。（注意：主备用模块对应的输出电压要求调整一致）北京国铁路阳技术有限公司DSGK系列智能信号电源屏使用维护手册共33页第7页d、25Hz模块25Hz高频模块输入电源经过AC-DC-AC变换后，输出两束稳定的25Hz交流电源，通过锁相技术，局部电源电压恒定超前轨道电源电压90°相位角。系统配置时25Hz电源模块采用“1+1”热机主备工作方式。在输入侧用工频隔离变压器对局部电源和轨道电源进行电气隔离。北京国铁路阳技术有限公司DSGK系列智能信号电源...