1新建铁路大同至西安客运专线站前工程I标动态调试阶段柴家庄2号隧道出口增设被动网施工方案编制：审核：审批：中铁二十五局集团大西铁路指挥部二〇一五年八月目录一、编制目的..........................................-1-二、编制依据..........................................-1-三、工程概况..........................................-1-四、施工程序与施工工艺................................-1-五、劳动组织..........................................-3-六、材料要求..........................................-4-七、设备机具配置......................................-5-2八、质量控制及检验....................................-5-九、安全保证措施......................................-5-十、环境保护措施......................................-6-第1页动态调试阶段柴家庄2号隧道出口增设被动网施工方案一、编制目的柴家庄2号隧道出口动态验收期间发现会有岩石崩塌滚落的危险。为防止滚落碎石影响行车安全，增设被动防护网工程。特编制此方案，提供施工工艺流程、人员组织安排、安全防护及环境保护措施用以指导施工。二、编制依据1、《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；2、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；3、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》；三、工程概况柴家庄2#隧道位于山西省忻州市忻府区南高村，线间距5m,隧道进口里程DK190+237，出口里程DK192+980，全场2742m。隧道进出口均位于直线上，隧道洞身DK190+417~DK192+227位于半径8000的线路上。隧道内设人字坡，自进口至DK191+300为13‰的上坡，自DK191+300至出口为4‰下坡。四、施工程序与施工工艺4.1施工准备（1）施工前应做好水泥、钢立柱、棱型镀锌钢绳网及锚绳的备料工作。（2）水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为P.O32.5级，水泥出厂日期不超过3个月。水泥的各项指标符合国家标准，并附有水泥出厂报告。4.2施工工艺4.2.1工艺流程工艺流程图4.2.2施工注意事项：被动拦石网由钢立柱、高强度棱型镀锌钢绳网、锚绳及锚固基础组成，钢立柱间距10m，拦石网的高度一般为5m至7m，施工时根据现场地形实际情况对位置和标高进行适当调整。施准备工钢柱基础、基座施工钢柱就位施工上下支撑绳施工棱型钢绳网、缝合钢绳施工锚杆锚固施工上拉、侧拉锚绳、加固拉锚绳安设第2页锚杆施工前，应根据设计要求和允许调整原则定好孔位。钢柱的倾角应满足设计和施工要求，误差为正负5度，不满足要求的可重新调整或增设下拉锚绳。拦石网钢柱基础，采用人工开挖。被动拦石网基础尺寸必须确保锚固深度，可适当进行调整。当基础处于基岩裸露或覆盖层很薄时，直接钻凿。钢柱混凝土基础地脚螺栓锚杆孔径不小于φ42，基础顶面用薄层C20细石混凝土或M20水泥砂浆抹平，拉锚绳锚杆孔径不小于φ42。当基础所处地层为厚度小于混凝土基础深度的覆盖层时，覆盖层部分用混凝土置换，下部直接钻凿锚杆孔，形成复合基础。混凝土基础顶面与拦石网系统走向中心线处地面齐平。钢柱基础长轴方向与该基础中心和其左右基础中心连线夹角的平分线一致。五、劳动组织劳动力组织形式详见表5-1表5-1劳动力组织表序号项目人数备注1施工负责人12安全防护员13铁路局配合安全员14铁路局配合防护员15施工队负责人16测量人员27钻工48辅助工人49电工、修理工110空压机司机1合计17六、材料要求1、被动网所用的材料，应选用符合相关要求的标准化产品。2、网片材料：根据加工工艺和材料性质不同分为钢板网及金属网。该处采用金属网。3、立柱和斜拉锚绳是被动网的立体结构，应具有很好的稳定性的结构强度。4、连接件：螺栓、垫片、钢丝绳、钢轮、缓冲卡环、卸扣等。被动网安装时采用普通低碳钢螺栓、螺母作连接紧固件，其机械性能分级应符合《螺栓技术条第3页件》（GB38）、《螺母技术条件》（GB61）的技术规定。5、被动网、钢材进场时注意堆放，堆放时要减少变形和锈蚀或划破等，堆放要平整，并高于周围地面，并用彩条防雨布覆盖。6、被动网施工所用材料进场时应有产品合格证书。7、具体材料见下表。编号材...
