船舶动力装置技术管理课件 第二章 船舶推进装置VIP免费

Chapter2船舶推进装置MarinePropulsionInstallation船舶推进装置第一节船舶推进装置的传动方式第二节传动轴系第三节动力传递设备第四节螺旋桨第五节可调螺距螺旋桨第六节侧推器及其管理第七节船舶推进装置的管理船舶推进装置第一节船舶推进装置的传动方式第二节传动轴系第二节传动轴系第三节动力传递设备第三节动力传递设备第四节螺旋桨第四节螺旋桨第五节可调螺距螺旋桨第五节可调螺距螺旋桨第六节侧推器及其管理第六节侧推器及其管理第七节船舶推进装置的管理第七节船舶推进装置的管理Thetransmissionmodeofshippropulsioninstallation船舶推进装置的传动方式直接传动直接传动间接传动间接传动Z型传动Z型传动电力传动电力传动其他传动方式其他传动方式吊舱式推进器吊舱式推进器直接传动一、直接传动主机发出功率直接通过轴系传递给螺旋桨。优点：1）结构简单，维护管理方便，不易出现故障2）经济性好，传动损失少，传动效率高3）工作可靠，寿命长缺点：1）动力装置重量、尺寸大2）主机必需可反转3）非设计工况经济性差4）船舶微速航行航速受到主机最低稳定转速的限制应用范围：远洋和沿海货轮、油轮主机间接传动主机和螺旋桨之间，依靠轴系以及离合器、减速器等中间环节传动优点：1）主机不需换向，且转速不受螺旋桨要求低转速的限制2）主机结构简单，工作可靠，管理方便，机动性好3）轴系布置自由4）利于多机并车运行，也利于设置轴带发电机缺点：1）轴系结构复杂2）传动效率低应用范围：冰区航行船舶内河航行船舶Z型传动又称悬挂式螺旋桨装置，其结构原理图如图1显著特点：螺旋桨可绕垂直轴座360o回转。优点：1）操纵性好2）可以不设舵、尾柱和尾轴管等结构3）不需要单独的减速齿轮装置、不需要主机换向机构、延长柴油机使用寿命4）修理桨，不需进坞应用范围：小型船舶，如港作船。图1Z型传动装置结构原理图1-主机2-联轴器3-离合器4-带有万向联轴节的传动轴5-滑动轴承6-弹性联轴节7-滚动轴承8-上水平轴9-上部螺旋锥齿轮10-涡轮涡杆装置11-齿式联轴器12-垂直轴13-螺旋桨14-下部螺旋锥齿轮15-下水平轴16-旋转套筒17-支架1-主机2-联轴器3-离合器4-带有万向联轴节的传动轴5-滑动轴承6-弹性联轴节7-滚动轴承8-上水平轴9-上部螺旋锥齿轮10-涡轮涡杆装置11-齿式联轴器12-垂直轴13-螺旋桨14-下部螺旋锥齿轮15-下水平轴16-旋转套筒17-支架电力传动优点：1）机桨之间无机械联系2）主机转速不受螺旋桨转速的限制3）船舶机动性好4）主电动机对外界负荷变化适应性好缺点：1）历经两次能量转换，传动效率低2）动力装置重量、尺寸大，造价高应用：破冰船、拖船、渡船等主机发电机主机发电机主配电板主配电板主电动机主电动机螺旋桨螺旋桨吊仓式推进器吊仓式推进器的结构与Z型传动装置类似，但工作原理不同，属于电力传动范畴优点：由于电动机直接受到周围海水的冷却，冷却效果好，尺寸紧凑，效率高，操纵方便，功率范围较大，单台吊仓式推进器的功率范围为5000-25000千瓦，四台推进器总功率可达100000千瓦以上使用范围：近年来在超大型豪华旅游船和大型客滚船上应用逐渐增多吊仓式推进结构图示吊仓式推进装置实例其它传动方式如调距桨装置、喷水推进器传动装置推进装置设计方案参下图：低速柴油机低速柴油机可反转可反转不可反转不可反转定距桨定距桨调距桨调距桨减速齿轮箱减速齿轮箱中速柴油机中速柴油机可反转可反转不可反转不可反转定距桨定距桨调距桨调距桨减速齿轮箱减速齿轮箱减速齿轮箱减速齿轮箱倒顺车离合器减速齿轮箱倒顺车离合器减速齿轮箱选择传动方式需要考虑的因素船舶的大小船舶的用途船舶的航区发动机的形式和发展传动设备的形式和发展经济性安全可靠性运转管理船舶推进装置第一节船舶推进装置的传动方式第一节船舶推进装置的传动方式第二节传动轴系第三节动力传递设备第三节动力传递设备第四节螺旋桨第四节螺旋桨第五节可调螺距螺旋桨第五节可调螺距螺旋桨第六节侧推器及其管理第六节侧推器及其管理第七节船舶推进装置的管理第七节船舶推进装置的管理Transmissionshafting传动轴系传动轴系的组成、作用和工作条件...