特殊情况下的操船•应急操船–碰撞前的紧急操船–搁浅或触礁的紧急措施–发生火灾时的应急处置–救生与弃船–搜寻与救助碰撞前的紧急操船当碰撞不可避免时，船舶应运用良好的船艺采取最有效的行动减小碰撞的损失•紧急倒车，以减小碰撞的冲击能量；•应尽量使两船相撞前相对速度达到最小；•尽量避免两船T型相撞–避免本船船中、机舱附近被他船船首撞入；–避免本船船首撞入他船船中、机舱附近；–尽可能使两船擦碰。碰撞后的紧急操船•判明情况•现场检查；•根据两船的大小、碰撞前的相对速度、碰撞角度的大小、碰撞的部位、风流的方向和海面波浪的情况等估计损坏的程度。碰撞后的紧急操船•应急操纵–船首撞入他船时•微速进车顶住对方；•互用缆绳系住；•情况紧急，附近有浅滩时可顶驶抢滩。碰撞后的紧急操船•应急操纵–被他船撞入时；•尽可能使本船停住；•关闭破洞舱室前后的水密装置；•堵漏器材准备妥当后方可同意对方倒车脱出；•使其破损的部位处于下风侧；•堵漏，调整纵横倾，抛弃货物。碰撞后的紧急操船•减少进水量船舶发生碰撞后，如果本船船体破损进水，应采取的措施是：•关闭破损舱室的水密门窗；•通知机舱全力排水；•利用移载、排除方法、对称灌注法调整纵横倾；•对称注入法需要特别谨慎使用•因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀，为保持稳性、保留储备浮力或减少进水量的情况下应采取抛弃货物的措施.。碰撞后的紧急操船•续航、抢滩或弃船决策–船舶发生碰撞经全面检查后如情况允许，可考虑继续航行至最近的港口进行检查修理。–如不能自力航行时，可考虑采取拖航。–如预计有沉没危险而附近又有浅滩时，可考虑采取抢滩措施–堵漏无效而又无滩可抢，船舶有沉没危险并将危及船员生命安全时，船长经周密和慎重的考虑后可决定弃船。碰撞后的紧急操船•碰撞后续航–减速航行，密切注意并记录进水的变化情况–航线设计宜取近岸航线并需勤测船位–密切注意气象变化及邻近海域避风锚地–应与附近海岸电台及公司保持密切联系–保护好损伤部位，尽量使之处于下风侧，经常针对风浪来向调整航向和航速；–风浪大时尽量减少船舶的摇摆，无法继续航行时可考虑利用海锚及撒油镇浪。如不能自力航行时，可考虑采取拖航。碰撞后的紧急操船•碰撞后抢摊前的准备工作：-选择适宜的抢摊地点；-适当调整吃水差；-备双锚；-报告有关当局–选择抢滩地点时需考虑下列因素：•地质：泥、砂或砂砾均可，附近应无礁石。•风流：尽可能选择潮流较小的场所。•水深：应大于轻载吃水，小于型深，保证甲板始终露出水面。•坡度：理想的坡度大小可参照下水滑道的比例，即小型船1:15，中型船1:17，大型船1:19～1:24。•四周环境：应便于固定船舶，应让出航道以利于施救工作进行。碰撞后的紧急操船•碰撞后抢滩碰撞后抢滩–抢滩和出滩作业步骤：–抢滩前应打进压载水，调整船舶吃水差与坡度相适应，。–一般以船首上滩为好，应保持船身与岸线垂直，慢速接近，适时停车。–随着船首上滩时，可抛下双锚，以便稳定船身且有助于出滩。也可在抢滩后，用拖船、救生艇或重吊将锚向后抛出。–抢滩后应争取在下一高潮来临之前将破洞堵好。–出滩时，打掉压载水，等高潮来临时收绞双锚，配合开倒车，船舶将徐徐出滩。弃船•当经最大努力而船舶确已经无法挽救，沉没不可避免时，船长可以作出弃船决定。•弃船时，应由专人做好以下工作：–降下国旗并带上救生艇；–销毁秘密以上等级文件；-由专人分别携带航海日志、轮机日志、电台日志和电台执照、车钟记录簿、出事地点及附近的有关海图、船舶证书、船员名册和旅客名册、救生艇电台、雷达应答器、望远镜、救生圈、手持式无线电对讲机、现金和帐册、货运单证等物品登艇。–关闭各舱室水密门窗、通气孔以及阀门。弃船放艇前，各艇长应工作就绪后向船长汇报：•艇底塞是否塞牢。•淡水、食品是否充足。•机动艇燃油柜是否装满燃油，发动机试车是否正常。•各种属具是否齐全。•各种吊艇装置的技术状态是否良好•是否准备好艇的首尾系缆。•船边有无影响艇筏降落的障碍物。弃船•弃船放艇：–放艇前，船长应向艇长布置下列事项：•本船遇难地点；•发出...
