第27讲起动系和电源系·发动机起动系·发动机电源系上一讲回本章·一、发动机起动系1.发动机起动方法（1）发动机起动·发动机需要用外力转动曲轴，直到气缸内能形成可燃混合气并着火燃烧，才能自动进行工作循环，转入工作状态（2）起动过程·发动机从静止到转入工作状态的全过程（3）起动时间·由起动到自行运转所需时间，电起动<5s、间隔15s，人力起动<30s。（4）起动转速·在一定环境条件下起动时，必须的最低转速，柴油机100~300r/min、汽油机500~700r/min。（5）起动方法·人力起动：手摇转动飞轮，小功率机采用·电起动：蓄电池为电源、串激直流电机（视频）·柴油机用汽油机起动：用于大功率柴油机的起动·压缩空气起动：将高压空气按工作顺序送入气缸推动活塞而驱动曲轴旋转2.附加继电器控制起动（1）组成（2）起动过程（视频）1）起动开关接通①启动继电器·功用：线圈通电，触点闭合，接通吸引线圈和保护线圈电路。·电流通路：蓄电池正极→点火开关→启动继电器线圈→搭铁→蓄电池负极②吸引线圈和保护线圈·吸引线圈电流通路：蓄电池正极→启动继电器触点→启动机接线柱→吸引线圈→吸引线圈接线柱→启动机开关接线柱→启动机磁场绕组→启动机电枢绕组→搭铁→蓄电池负极·保护线圈电流通路：蓄电池正极→启动继电器触点→启动机接线柱→保护线圈→搭铁→蓄电池负极③驱动齿轮与飞轮啮合·吸引线圈和保护线圈产生磁场方向一致，活动铁芯左移，通过拨叉带动驱动齿轮右移，驱动齿轮与飞轮啮合④启动发动机·活动铁芯左移使接触盘接通电机开关接线柱，启动机主电流电路接通，启动机运转，启动发动机·启动机主电流通路：蓄电池正极→启动机开关接线柱1→主接触盘→启动机开关接线柱2→启动机磁场绕组→启动机电枢绕组→搭铁→蓄电池负极2）起动开关断开·启动继电器：线圈断电，触点断开·吸引线圈和保护线圈：电路由电机开关接通，产生磁场方向相反相互消弱，活动铁芯退回原位：·驱动齿轮与飞轮分离：活动铁芯左移通过拨叉带动驱动齿轮右移·接触盘断开电机开关：流切断启动机电路（3）起动电路3.具有自动保护控制起动（1）组成（2）自动保护过程1）起动后未及时松开点火开关·交流发电机：迅速建立电压·充电继电器线圈L2电流通路：定子绕组中性点O→线圈L2→搭铁→整流二极管(VD4~VD6)→定子绕组中性点O·充电继电器常闭触点SA2断开：切断线圈L1电路，将触点SA1断开，切断起动机电磁开关电路，起自动保护作用2）发动机运转误将起动机投入使用·充电继电器线圈L2：总加有发电机中性点电压·充电继电器常闭触点SA2：处于断开状态·点火开关错误拨至启动挡：启动继电器线圈L1电路不通，触点SA1断开，电磁开关不会动作，起自动保护作用·二、发动机电源系1.发动机电源组成（1）组成·由蓄电池、发电机和调节器组成·蓄电池和发电机是并联连接配合工作（2）工作情况·蓄电池：发动机起动或低速运行时，向起动机、点火系及其它用电设备供电·发电机：主要电源。汽车正常运转时，向除起动机外的全部用电设备供电，并向蓄电池供电·用电设备用电量过大时：超过发电机的供电能力，由蓄电池和发电机共同供电（3）蓄电池类型·多用铅蓄电池，电源电压一般为12V（4）发电机类型·多用硅整流交流发电机（5）发电机的电压调节器·作用：发动机转速变化时，使发电机的端电压保持恒定·类型：触点振动式电压调节器、晶体管电压调节器、集成电路电压调节器2.电源电路工作原理（1）电源电路（尼桑轿车集成电路调节器）（2）工作过程（视频）（1）点火开关ON，发动机低速运转①磁场绕组电流接通，做好发电准备·VT2导通：蓄电池+→保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU3→接线柱IG→VD1→R5→接线柱L→R2→VT2基极·磁场绕组电流接通：蓄电池+→保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU3→接线柱IG→VD1→R5→励磁线圈→接线柱F→VT2的c-e结→接线柱E→搭铁→蓄电池–②充电指示灯电流接通，充电指示灯（即放电警告灯）亮，以示未发电·充电指示灯电流接通：蓄电池+→保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU3→继电器KA1线圈→VT12→接线柱L→励磁线圈→接线柱F→VT2的c-e结→接线柱E→搭铁→蓄电池–·...
