序号码头名称1李家庄码头2赤水港（藤县）3紫金村码头4富民码头合计主要货物集装箱集装箱集装箱集装箱广西内河航运概况2015年7月一、市场分布及需求情况目前广西内河主要以贵港至梧州段水路运输为主，南宁、柳州地区码头货物周转量较小，左、右江，红水河因航道限制尚未能正常通航。以下是各地区主要码头布局及船运情况。（一）梧州地区（梧州市、藤县）1、沿江产业：梧州极少有沿江产业分布，主要以运输梧州、贺州及广东珠三角之间的贸易货物为主。主要货物为煤、粮食、石粉、花岗岩、板材等。2主要码头及流通货物:3船舶数量及主要航线：梧州地区有船务公司约15家，货船约350条（梧州地区组织运力主要以贸易公司租赁广东船舶为主，自有船舶数量较少），航线主要为梧州至港澳、珠三角，每月可实现往返2个航次4、柴油需求情况精心整理3船舶数量及主要航线:梧州港约25%的货物走港澳线，目前主要在香港保税区加香港红油，香港红油比广西柴油优惠800元/吨左右，价格竞争优势较大，我司要开发梧州船队客户较为困难。梧州75%的货物发往珠三角地区，目前主要是通过租赁广东的船舶运作，该类船舶上行最远到梧州，主要在广东地区加油。（二）贵港地区（贵港市、平南县）1沿江产业：贵港地区沿江产业以水泥为主，如华润水泥、台湾水泥、港桥水泥等，水泥周转量约占全区年吞吐量的40%。其它沿江产业有贵港钢铁厂、平南石灰、贵糖等。2主要码头及流通货物:370万吨，占比广西60%），主要航线为贵港至珠三角，Il般货船每月贵港年柴油总需求量约8万吨，前主要加油地点为广东肇庆地区，1造成了目前广西船舶偏爱在广东加油的习惯。1贵港地区共有船务公司104家，货运船总计3032艘（每月货运量可实现往返2个航次。4、柴油需求情况原因为前几年广西价格较广东价格较高，船队开始陆续定点在广东加油，（三）柳州地区（柳州市、来宾市）1沿江产业：主要为柳钢、鱼峰水泥、柳化等，因柳州至桂平水路之间没有船闸，上行坡度较大■船舶逆水行驶难度较高■通常为空载回航。柳州地区航运货物较为单一。2主要码头及流通货物:精心整理3船舶数量及主要航线:3船舶数量及主要航线:柳州年柴油总需求量约2万吨，前主要加油地点为广东肇庆地区，柳州船队因要爬坡航，对油品质量要求较高，对广东中石化充分认可，精心整理4、柴油需求情况加上近年来广东石化价格优惠，布点齐全，船队习惯在广东地区加油。）南宁地区（南宁市、横县）1、沿江产业：无。南宁市过去水运主要以东亚糖业的白糖为主，去年白糖产能过剩后，船家无货可拉，据船家反应，去年整年南宁籍的船舶平均走广东航线的只走了6个航次，航运情况异常低迷。货源唯一稳定的为南宁市海泰物流公司，主要业务为将扶绥海螺水泥和横县金陵水泥的熟料运至珠三角。主要的货物为粮食、纤维板、玉米、高粱、熟料等，货源较零散。2主要码头及流通货物:序号码头名称主要货物吞吐量（年）1牛湾码头（南宁港）粮食、散货等40万吨2银泉码头纤维板等40万吨3八尺山码头塑料、煤炭等40万吨4南宁海泰码头熟料、煤炭等40万吨5横县金陵码头熟料、煤炭等200万吨6扶绥海螺水泥码头熟料、煤炭等200万吨7六景码头货源较少—总计约760万吨精心整理南宁籍船舶（含横县）约600艘，主要航线为将熟料、纤维板等运至珠三角，或将桂平的沙石运至南宁。目前南宁市的航运行业情况依然得不到改善，往珠三角的货船开年至今平均只走了2个航次。4、柴油需求情况南宁籍船舶加油选择较为丰富，运货至广东的船务公司一部分与中石化合作，享受中石化批发价，中石化用罐车配送至码头卸油给船舶；部分船舶选择在肇庆定点加油。广西内各地市间倒货的货船加油地址为横县县城水上站（价格比广东优惠0・24元/升），西津船闸无牌照加油站（价格比广东优惠0・4元/升）。广西内河城市年需求量预计序号码头名称主要货物船舶数量年吞吐量吞吐量（年）1贵港地区华润、台泥等30235000万吨8万吨2柳州地区柳钢、集装箱6001200万吨1・8万吨3梧州地区集装箱3501000万吨1・2万吨4南宁地区海螺、南方水泥600800万吨1总计4573艘8000万吨12万吨U2精心整理贵港市货运量排名前10名的客户情况
