钻孔桩技术交底VIP免费

钻孔桩技术交底S221朱家咀至大通改建工程（横港至大通段）2S221朱家咀至大通改建工程(横港至大通段)设计起点位于滨江大道与县道018交叉口，顺接现状滨江大道，路线自北向南，下穿合铜黄高速公路铜陵长江大桥，于武警部队基地东侧穿越古圣湖，后沿山体北侧坡脚布置，与上峰灰场道路相交，经古圣村后转向南，后基本沿山上机耕道布线，在K3+030处选择皮带廊跨径为2×50米西侧一跨下穿。后基本利用鹊江江边道路布设，因规划古码头步行街机动车无法通行，路线距光荣路约700米转向东，采用“S"弯接大通镇现状光荣路，道路全长约5.3公里。同时为方便合肥方向游客进入大通镇，将山水之门西侧400米处上峰灰场通道进行改造作为进入大通镇景区的一条支路，全长约0.91公里。第一章项目概况根据图纸，本标段钻孔桩主要为两个大桥施工区域。1、古圣湖大桥，钻孔桩共计48根，桩长864m，桩径1.4m。2、珍珠蚌塘桥，钻孔桩共计32根，桩长494m，桩径1.4m。第二章施工准备及安排2、施工人员安排1、钻孔前的准备工作（1）、现场道路通畅，所有机械能够到达现场，包括吊车、泵车、罐车。（2）、钢筋笼加工完成，具备安装条件。（3）、导管水密试验合格。（4）、混凝土相关配比达到要求，主要控制混凝土塌落度、和易性，确保灌注顺畅。2、施工机械安排3、计划工期安排结合目前项目的实际情况，我部桩基工程计划于2017年10月8日开工，于2017年11月30日完成。7第三章施工方案一、冲击钻施工工艺流程场地平整→桩位放样→埋设护筒→开挖泥浆池→冲击钻成孔→验孔→清孔吊放钢筋笼→安装导管→二次清孔→灌注混凝土→泥浆清理→检测桩基。1、桩位放样测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。测量放样所使用的导线点、水准点必须是经过导线控制测量复测且得到监理工程师批复的导线点、水准点复测成果，必要时要加密控制网，加密点同导线点一起附合测量，附合测量符合规范要求后方可使用。桩基开挖前及在开挖过程中要对桩位进行复测，为下一工序正常施工提供良好的施工条件。2、埋设钢护筒护筒内径大于桩径至少20cm，护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5～2.0m。护筒、护桩埋设示意图3、开挖泥浆池选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：泥浆比重：控制在1.1～1.3之间（粘土层：1.05～1.10；砂层：1.07～1.15；有承压水的粉、细砂层：1.10～1.20），采用泥浆比重计检验；粘度：控制在16～22s，采用50000/70000漏斗法检验；含砂率：新制泥浆不大于4%，用量杯法检验；桩孔混凝土灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，下一桩基可以继续利用。4、钻孔1）安装钻机安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。2）钻进开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。钻孔记录表样渣留样开钻前、开钻过程中检查桩位中心示意图5、检孔钻孔完成后，用检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻头...