天然纤维增强热塑性复合材料天然纤维增强热塑性复合材料的高性能化及其应用的高性能化及其应用戴干策李宾孙占英戴干策李宾孙占英华东理工大学化学工程联合国家重点实验室华东理工大学化学工程联合国家重点实验室聚合物加工研究室(聚合物加工研究室(200237200237))2009
202009
20背景应用开发展望节能/减排——汽车工业可持续发展的必由之路强化、拓展复合材料应用——汽车节能/减排的首选措施先进复合材料、钢和铝在车身减重方面的对比材料类型减重百分比高强度钢25-35%铝40-55%先进复合材料50-67%不同材质的汽车零部件在制造中耗能不同,以生产质量相同(450克)的零部件为例,采用塑料或复合材料所耗能源折合汽油3
5Kg,若采用铝或钢,所耗能源折合汽油5
此外,塑料模具费用是钢制件模具费用的10~20%
提高塑料零部件的设计自由度不提高成本,从开发到批量生产周期短
模块化效益序号类别效益(%)1性能+232每辆汽车系统成本-143每辆汽车系统重量-224每辆汽车部件数量-225紧固件、附件数量-276安装工序-9个工作台和15个工作区热塑性聚合物复合材料为汽车轻量化和模块化提供了前提条件
GMT、LFT、NMT是其中最杰出的代表
天然纤维增强热塑性复合材料天然纤维增强热塑性复合材料NaturalFiberReinforcedThermoplasticsNaturalFiberReinforcedThermoplastics基体相:热塑性通用树脂(基体相:热塑性通用树脂(PPPP、、PEPE、、PVCPVC等)等)增强相:天然的植物纤维(剑麻、黄麻等)增强相:天然的植物纤维(剑麻、黄麻等)纤维形式:短纤维、纤维毡纤维形式:短纤维、纤维毡典型代表产品:典型代表产品:短纤维增强材料短纤维增强材料SNRTSNRT((ShortS