佩尔优深圳机场水蓄冷项目介绍VIP免费

深圳市宝安国际机场水蓄冷空调系统改造工程一、工程概况深圳宝安国际机场空调使用面积为30万平方米，每年空调使用时间是330天(信息大厦为230天)，其尖峰负荷为20305KW。该项目白天工作时间的负荷较高，但是在夜间电价低谷时段负荷很小。采用了水蓄冷方案后，系统在夜间蓄冷，在白天电力高峰期使用蓄冷槽内储存的冷量进行供冷，这样既可以节省运行电费又可以减少主机在白天的运行噪音。由于机场酒店正进行改造装修运营,按照水蓄冷方案，不仅可以削减机场酒店的空调系统主机及附属设备的初投资，同时也可节约运行费用。二、改造技术1、水蓄冷技术水蓄冷技术就是在电力负荷低的夜间，用电动制冷机制冷将冷量以冷水的形式储存起来。在电力高峰期的白天，不开或少开冷机，充分利用夜间储存的冷量进行供冷，从而达到电力移峰填谷的目的。由于电力部门实施分时电价，蓄冰空调技术的运行费用比常规空调系统运行费用低，分时电价差值越大，用户得益越多。采用蓄冷空调技术，业主并不一定节电，但能为业主节省运行费用，更重要的是有利于国家电网的安全运行。因此，国家把它作为一种节能环保的技术来大力推广。水蓄冷技术主要是利用了水的物理特性。对于在1个大气压的水，4℃水温时其密度最大，此时为1000Kg/M3。随着水温的升高，其密度在不断减小，如果不受到外力扰动，一般容易形成冷水在下，热水在上的自然分层状态，但水在4℃以下时物性却出现明显的非规律性变化，此时随着水温的降低，其密度却在不断减小因而水蓄冷水温可利用的下限为≥4℃，水蓄冷时一般是4－14℃，水蓄热的温差较大，一般是40-95℃。水蓄冷利用的是水的显热变化（水比热为1.0Kcal/kg·℃）。水蓄冷技术具有以下优点：经济：充分利用国家的分时电价政策，可以大大节省运行费用。削峰填谷，平衡电网压力。实用：可以使用常规冷水机组，适用于常规供冷系统的扩容和改造。并且能够实现蓄冷和蓄热的双重用途。节能：夜间气温降低，冷却效果好，系统满负荷运转时间较多，从而提高冷机的工作效率。也可节省维护保养费用。合理：水蓄冷可减少制冷设备的装机容量和用电容量。从而减少了电力投资费用（包括电力补贴费和变压器、配电柜等电力设施）。另外作为备用冷源，增加了空调系统的可靠性；还可结合低温送水和低温送风，可减少设备的容量，降低设备的噪音。适用：蓄冷槽可以利用消防池来做，或者放在地下，不占用有商业价值的地方，减少机房的占用面积，从而可减少投资。环保：由于白天开的冷机较少，所以噪音很小，而且清洁无污染，操作方便。2、本项目水蓄冷方案为了达到节能目的及满足建筑的空调冷负荷要求,可采用部分水蓄冷空调系统或全水蓄冷空调系统。针对目前各建筑物的负荷情况，利用原有AB候机楼制冷站内的制冷设备，在机场路旁绿化地新建蓄冷水池18000M3，并新增蓄冷水泵、放冷水泵及相应管道，构成水蓄冷制冷系统，分别向AB候机楼、信息大厦、机场酒店供冷。根据本项目各建筑空调负荷实际运行情况，最热日白天最大冷负荷为20305KW，因此我公司制定了利用夜间AB候机楼的7台1000RT主机进行蓄冷（蓄冷时使用6台，一台为备用）的方案。通过制冷系统平衡计算，利用新增的18000M3蓄冷水池（水池有效容积50米X40米X9米），当蓄冷温差为8.5℃(4.5∽13℃)，蓄冷能力45536RTh（160104kW）。在上述范围内，晚上需开动1000RT的冷水机组6台用于蓄冷，蓄冷时间为7.5小时。本项目的峰值冷负荷应该出现在设计日的14:00左右，采用综合逐时负荷系数法计算出各时段负荷分布如下图所示：设计日负荷分布图010002000300040005000600070001:002:003:004:005:006:007:008:009:0010:0011:0011;3012:0013:0014:0015:0016:0016:3017:0018:0019:0020:0021:0022:0023:000:00时间（H）负荷（RT）逐时负荷其峰值负荷出现在设计日的14:00－15:00。根据负荷分布图可以看出，本项目白天负荷较大，夜间负荷较小，采用水蓄冷方案会有比较好的经济效益。蓄冷系统流程图如下所示：其次要进行热平衡计算。候机楼、信息大楼、机场酒店（230天）各负荷日负荷平衡设计日（100%负荷）时的运行策略：根据设计日的热负荷平衡表，在夜间的电力低谷时段（23：00...