有关富阳区公共自行车使用状况的社会调查报告一、调查目的：为理解富阳区公共自行车的使用状况，通过对富阳主城区公共自行车使用现状分析，提出对杭州公共自行车项目建设合理意见。使公交服务网络更趋完善，为都市的建设提供有价值的参考。我们就使用频率、用途、使用时间、车辆状况和租赁费用等问题（附问卷）对一百二十位居民进行了调查访问，其中包含各不同年纪段和阶层的人，样本含有代表性。二、调查时间：5月20日三、调查地点：富阳区主城区四、调核对象：富阳区12周岁以上80周岁下列居民五、调查办法：问卷调查法、访谈法六、调查人：XXXXX七、调查成果（见表一）：表一：有关公共自行车的社会问卷调查成果调查内容调查成果1、接受调核对象老年人24位，中年人26位，青年32人，青少年38人。2、有关与否赞成建立公共自行车服务系统116人持赞成意见，4人表达中立。3、租借与否方便70人表达方便，50人觉得不方便。4、租借卡的开通或办理与否方便该问题不规定青少年作答，在82名成年人中，只有36人觉得方便。5、租借和偿还车子的操作与否困难有43人觉得操作有难度，很难把车从锁车器取出或放入。6、有关公共自行车站的辅助设施按得票从高到低排列，人们但愿有的辅助设施依次为顶棚、标示牌、锁柱、椅子、天灯、电子表、栅栏及信息卡查询器等7、有关使用频率21人每天使用，13人表达隔天使用，61人一周使用一次，15人一月才用一次，而有10人一向不用。8、有关用途用作上班时的交通工具的有22人，有9人上学时用，47人外出游玩时用，有32人办理其它事情时用。9、有关允许用车时长有53人认为24小时偿还适宜，27人但愿是48小时，21人认为12小时适宜，有9人认为2小时就可，尚有10人但愿不要有期限规定。10、有关收费原则有107人觉得便宜，11人觉得适宜，只有2人觉得贵。八、调查成果分析：（一）大部分的民众都比较支持公共自行车投入使用，基本无人持反对意见。（二）租借点分布：现在公共自行车站点的分布并不是非常合理，将近半数的人认为现在的公共自行车站位置并不方便自己的租借。现在管理部门只在集散中心,人流密集的区域布租借点,但是由于对社区内部布点不够深化，因此日常使用并不特别方便。（三）租借卡办理：对现在的租借卡办理和开通，认为方便和麻烦的人数不相上下。通过采访我们得知，大部分认为麻烦的群众都是由于不懂得如何办理或在何处能够办理，对于这一点，有关部门应加强宣传力度。（四）租还车操作：大部分人都觉得租还自行车的操作比较方便，但仍有大约36%的人觉得操作困难，阐明这一点确实尚有一定的问题，笔者对此也深有体会。自行车偿还时很难把车精确推入锁车器，有时车已被锁住却无法刷卡，只能联系工作人员。（五）基础设施需求：对于租借点的基础设施建设，大多数人认为只要有顶棚和标示牌就够了，但就富阳的租借点建设来看，这个规定也尚未能满足。（六）用车频率及用途：大部分人一周使用一次公共自行车，重要用以外出游玩或有需要短途来回的事情。为上班、游玩和短途来回而使用公共自行车的人占了将近70%，极少有青少年用公共自行车上下学。（七）用车时长：从采访的状况显示，使用自行车一次在60分钟以内的占了被调查人群的80.7%，使用两小时以上的仅有5%。按照公共自行车的收费规定，一小时以内属于免费使用期。政府的这一惠民政策不仅方便了市民短途出行，并且确实让市民得到很大实惠。但大部分居民由于可能发生的意外，都认为还车时限在24小时比较合理。（八）收费原则：现在的收费原则提供了一小时的免费时间，能够满足大部分居民的出行需求，总的来说现在的收费原则还是非常合理的（这一点由调查数据也可看出）。九、意见及建议：公共自行车的规模要适度，服务点规划要科学。在大力发展公共自行车项目时不可盲目扩大规模。某些租车服务点出现使用率过低的现象，造成自行车空置浪费；而另某些租车点却租不到车还不进车。在调查过程中我们也发现，认为租车点位置不方便的居民占了将近二分之一。这阐明建设租车服务点在科学规划方面要多加研究，并不是规模大就一定能获得好效果。要确保每个租车点都有车棚遮挡。满足人们在不同天气状况下的使用需求...
